YellowBirdのブログ一覧

もう20年はフルバケで過ごしてきたし、通勤車でさえフルバケに替えてきたおいらだが、最近乗り降りにきつさを感じるようになってきた。

Sevenより荷物の置き場のないS660に、夫婦で一泊のお出かけもできなそうな、あまりにも趣味性の高い成り立ちに疑問を持っていた。

わざわざ盛岡まで行き、またじゃじゃ麺を食べてきた。
今回はいつもの”あきを”をあえて外し、”俺のじゃじゃ”という店に。
う～ん、まずくは無いけど麺が好みじゃない。
美味しく食べれたけど、それはじゃじゃ麺に慣れていたからであって、初めて食べたら受け入れられなかったと思う。
ただ、ちーたんのスープは美味かった。

発祥の店が好みに合わないのだから、派生した店が合う可能性は低いと思うんだよね。　今度はどうしようかな。

盛岡往復しただけあって、今回の燃費はよかった。

ここのところ、峠越えでCX-5に乗ることが続いている（そのせいか燃費がよろしくない）が、最近i-DMに怒られることが多くなったように思えるし、スタッドレスに替えたらより怒られ率が上がった気がする。
左右の切り返しで怒られるなら、自分の運転が荒いせいだと反省しなければと思うのだが、スタート・ストップで怒られることが多く、決して急が付く運転をしたわけでもないから謎だ。
アイドリングから”スゥ”っとブレーキを離しただけで怒られるのだ。
そろそろショックが終わってきたのかな？
社外のショックを検索してて出てきたコメントに「7万キロオーバーで交換しても違いは分からなかった」なんてのもあったけど、それは無いだろ。　ただ、ショックがダメになり始めは微小ストロークの部分だと思うから、気にしない人は気が付かないのかな。

交換用にと、新車外しの純正物を購入済みなので、来年の夏タイアへの交換時に替えてやろうかな。　予定では約65千キロ。

なんとなくNDロードスターの軽量化を検索していたら、MEVSTERというのにぶつかった。
詳細はよく分からないけど、多分Roadsterの部品を使ったKitcarなんだと思う。
約650㎏ほどで、Kit自体は約7千ドルって事みたい。

日本でこれを動かすにはかなりハードルは高そうだけど、組み上げた車を輸入したらナンバー付けられるんだろうか？
Seven一族の対抗馬として期待したいものだ。