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近場の美術館情報をチェックしていてキャッチした舟越保武彫刻展。

常設展で知り、八戸の出張展示でも見てすっかりファンになったおいら達だから、ここは是非とも目に焼きつけておきたいと、休みを合わせて出かける。
展示自体は常設展とそれほど変わらなかったのだけれど、それらを膨らませる説明の展示だけでもお金を払う価値があったと思った。
つ～か、何度見ても心洗われる気分いっぱい。
”自分は芸術家ではなく職人である…”的なコメントを残しているのだけれど、長男を亡くした後キリスト教に家族揃って洗礼を受けたとされるが、その前後で作品の発するものが違って感じられるところから、心の持ちようがどれだけ表に現れるのかが見えるような気がする。　信じる心がどれだけの力を生むのか…というのが感じられ、そこに凄みを感じる。　おいらは無宗教なんだけどね…。

諫早石を使った彫刻は、映画ある日どこかでのように、彫刻に魅せられ心奪われ次元さえも超越してしまう事が起こりうるような…、美しさと憂いとを持ったアルカイックスマイルが…、おいらをどこかに連れて行ってしまうような錯覚をもたらしてくれる。

もしおいらが金と権力を持ち、舟越氏にこのような作品を依頼できる立場だとして、若くして亡くした孫をこのように彫刻に出来たとしたら…果たしてそれは幸福なのか、それとも不幸なのか…？そんな事を考えながら作品を見ていたおいらがそこにあった。

暫く全国に貸し出せれるとのことなので、近場の人はこの機会に見ておいてほしいと切に願うなぁ。

円弧運動エンジンに出資募集って記事を読み、”なんだそれ？”と思って調べてみたら、考え方はすごく面白いじゃないか。
潤滑やシーリングが難しそうだとは思うけど、もし実用化されたらと仮定すると、車の成り立ちの基本から変わりそうなポテンシャルを感じた。
ただでさえ低回転動作させる事を考えているのだが、これを過給2ストロークで更に低回転動作させたら面白いだろうなぁとか…。

こういうふざけた(！　失礼)発想は夢が広がる。　こういうの大好き。

うちらの地域では、紅玉の事をま・ん・こ・うと呼ぶ。
http://www.ringodaigaku.com/main/hinshu/ma/mankou.html

今は二人しかいないし、普段から果物を食べる習慣が無いため、もらったリンゴが硬さを失ってきたので煮リンゴにした。
煮満紅…エロイ響きだ。
女性が「私リンゴなら満紅が好き」なんて口にしたらドキドキしてしまう。

しかし、ブドウやらリンゴやらで冷凍庫がいっぱいになってきたなぁ。
これから柿を収穫するというのに、入りきるんだろうか？

手が汚れているから写真など撮る気なし…。

ここの所何だかリア周りから振動と音が出ているような気がしていた。
ハブとブレーキ周り・ドラシャは手を入れていたから、あとはデフかペラシャしかないと思い、手持ちの物と交換することにした。
今日・明日は久々の連休だからここに合わせる。　1日だけだと何かがあった時に仕事に行けなくなるからね。
しかし、体力の低下からの苦労は覚悟していたけれど、肋骨骨折が未だに響いてくれるとは思わなかった。　力が入らないんだなぁ。

久しぶりだから色々忘れている…というか、分かっているつもりになっているため、順番など考えもしないで手を付けてやらかしてしまう…を連発。
ペラシャ・ドラシャを切り離すときに何らかの固定力が必要なのに、先にペラシャを外してしまったりとか・・・。
最大のミスは、デフを落として冷却フィンを欠いてしまった事。　あと数㎝で固定される所だったのにジャッキから外れて落下。　ジャッキを使わずに腹に乗せて組めばこんなことは起こらなかったんだろうけど、ジジイには重いんだなぁ。
外したデフとペラシャをチェックしてみるが、意外にも”ゴリゴリ感”は無かったし、何より分別用に書き込んであった個体データからは、現状で10万㎞程度しか使用してなかった物みたいだったのだ。　交換しても良くなることは期待できそうもない感じ。

デフを外すためにはマフラーを外す必要があり、ドラシャを抜くにはアームを切り離す必要がある。
11月の半ばには職場でスタッドレス規制が掛る可能性もあり、この機会にと足を冬仕様にすることにした。
マフラーを静音仕様にし、足のASSYをダートトライアル車のように上げた物に替える。　タイアはもちろんスタッドレス。　もうちょっとオープンで風を感じたいから、屋根をDHTにするのは先延ばし。

今年一気に手を入れてもらったのだが、自分でいじった時と違いプロが手を入れたからなのか、全てのボルト類がおいらの鈍った腕力では外すのに苦労した。　そこまでトルクを掛けなくても…とは思ったが、おいらのように年に2度は足の入れ替えをするなどと言うのは稀なのだから、手を入れるときはプロに拠って…、と言うのならば、その間にトラブルが起きないようなトルク管理も必要なんだろうと納得。
しかし、これらのボルトを緩めるためと、硬いブッシュを使ったため、今までとは違う作業を強いられた結果、総作業時間は7時間にもなってしまった。

今回デフオイルは交換したけど、MTオイルの交換はもう少し先でも良いよね？と手抜き。　どうせウマに上げたんだから、先の手間を考えれば今回手を掛ければ良かったと反省するが、時既に遅し。　長時間作業時にまともな判断はできないのだなぁ。

あと手を付けなければなさそうなのが、フロントのトーイン。
昨年は基本アライメントがトーアウトだったからそのままでも良かったけど、今は基本がトーインでリバンプトーインならば過剰にトーがインに向き過ぎなので、かなりトーアウト側に振ってやらなければいけないのだろうな。　と、ウマから降ろした後に思っても遅い…。　おいらは阿呆なんだろうか？