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友人のND乗りが、マフラーが五月蠅くなってきたし、マフラーエンドに綿がたまっているときがあると言う。
多分グラスウールが抜けちゃったんじないの？と言うと、キイロのマフラーみたいな音にしてくれ、と返ってきた。　おぉ，ステンたわしマフラー2号だな。
おいらこの”ステンたわしマフラー”って名前がふざけてて好きだ。
＃実は，おいらの初めての相棒だったTE-71にも，AE86用マフラー改のステンたわしマフラーだった。　30年以上経ってもやってることは変わらんって…。

で、今日割いて中を見てみたら...あらら、まだグラスウールが残ってたよ。　でもカットしまったから今更だ。　まあ、残っていたと言っても、中は既に隙間が有る状態なので、早いか遅いかの違いだけだな。　うるさかったしね。
写真を取り忘れたのがイタいけど、キイロと同じように、グラスウールを巻いた上に、ダイソーで買ってきたステンたわしを詰め込む。
ステンの薄板にマフラーパテを塗りたくって，リベットで固定して終わり。
排気の圧力が掛かる部分じゃないから，ここから漏れることは無いでしょ。
切った部分を溶接して収める方が良さそうにも思えるけど，そこまでは必要ないとの判断だけど，溶接して内部に影響することも避けた結果でもある。　まあ，同じように収めてるキイロの”ステンたわしマフラー”でも問題起きてないから大丈夫だろう。
もう少し厚めのステン板が手に入るなら，リベッターでねじボス作ってカバーねじ止めって方がこの先を考えたら良さそうだと今思った。　今後の課題だ。

ただ、グラスウールの厚みやら、ステンたわしの詰め方次第で音は変わるから、好みの音かどうかは試走しなければ判らない。
そしてそれは来年春まで待たなければ。

昨日はかみさんが久しぶりの休日だったから、やっとCX-5のバッテリー交換をした。
以前オヤジからヘルプがかかり、「バッテリー交換したらパワーウインドゥが動かなくなった」と言う事があった。　メカさんに聞いたら通信をリセットさせる必要が有るとのことで、知らないと面倒なことが起こりがちな新しい車。　なので、ロードスターからバッテリーを外して、細いワイアを繋いで無停電で作業する。

いや～さすがに重いね。　しかも真っ直ぐ引っ張り上げられない上、色々引っ掛かって抜けてこない。
知らなかったけど、今時の車のバッテリーには保温カバーみたいなのが付いてるのね。　メーカーでも覆う意味があると認めたって事だな。