近所でＤＢ１１試乗

先日のブログを担当のスタッフがご覧になられたようで、気を利かせて「試乗車」を持ってきてくださいました。






プロフィール画像でもお馴染み（？）の地元の公園です。






実車はホントーにカッコイイ!!!
特に、サイド（ドア付近）絞り込みの凄さは相当なもので、クルマも○○○も、出るところ出て、引っ込むところは引っ込んでいるスタイルはソソルな～とつくづく思いました。
写真には撮りませんでしたが、運転中、サイドミラーに映るリアの膨らみ（お尻の横っちょ）を見ると、逝っちゃいそうになりました。






この、フロントボンネットの開き方もワクワクもんです。ちなみに、フロントボンネット1枚のデカさについては、今までの最大・・・ポルシェ・マカンを凌いでＮｏ．１だとか。石ハネや、いたずらに遭ったら、涙が止まらなくなりそうです。






フロントボンネットを開けたとき、タイヤがこんな風に見えるのも、オオっと感があります。タイヤの銘柄はブリジストン・ポテンザのＳ「００７」で、ＤＢ１１のために開発されたとのこと。ニクイ演出です。




内装のハイライトは、天井の革張りとステッチとブロークディテールです。スタンダードはアルカンタラですが、オプションで、この仕様をチョイスしました。実際にはステッチの色がオレンジになります。ちょっと目立たせたかったので。
内装色は試乗車と同じで、ダークナイトというブルーブラックです。天井が濃色だと、息苦しいかなと思いましたが、短時間の試乗では、そうは感じませんでした。






シートは、ＸＪより若干tight。逆に、ＸＪよりも触り心地はしっとり感があり、座り心地はソフトでした。革のグレードも選択できるので、それにもよるのでしょうが。






操作系は、ＸＪのドライブセレクターと違い、フロントパネルのプッシュボタン。使いにくいのではと想像していしたものの、パネルが前側にセットされているので、容易く手が届き、杞憂に終わりました。ただし、パーキングブレーキのセット＆リリースの位置がハンドル右下で分かりづらい上、手を少し伸ばさなければならないので、不便に感じました。





ナビは、タッチコントロールという手許で操作可能なもので、慣れれば楽そうです。これはメルセデスの技術の移植だそうですね。ＸＪはタッチパネルで、少し遠い位置にある画面をなぞる必要があったので、こちらは利便性向上です。






と、違いはいくつかあるものの、違和感といえるほどのものはなく、すんなりと馴染めました。




その印象は、走り出してからも同じで、いつもの道を、担当スタッフとおしゃべりしながら、いつものように運転できました。
（アストンマーティンから出る新たな車種の情報や、日本市場における販売戦略、ならびに東京のあるＤの状況など、興味深かった～）



ボディが軽い感じ（実際の重量はほぼ同じ）、ハンドルはやや重く、乗り味は少しだけ硬いかなーという程度です。サスはＧＴモードというＤＢ１１の中で一番ソフトな状態で走っていました。その状態で、ＸＪのスポーツモードと、ほぼ同じ硬さです。




ただし、音はかなり違います。ＸＪのＶ８も、ガオって唸るのですが、ＤＢ１１のそれは、２倍増しでうるさく迫力があります。室内での音は３倍くらい差があり、ＸＪではアイドリング時、「あれっ、エンジンかかっていたっけ？」と思うくらい静かですが、ＤＢ１１だと、「あれっ、アクセルに足乗せたてたっけ？」って感じです。クルマの性格が出ていますね。





外寸は、ＤＢ１１が4739×1940×1280、ＸＪが5135×1900×1455と、ＤＢ１１のほうが短く、幅広で背が低いというスペックですが、運転中は、ほとんど差を感じません。逆に言うと、新しいクルマ乗ってるなー、違うクルマ乗ってるなー、スポーツカー乗ってるなー感が薄いのは、一抹の寂しさもアリかと。。。
いつもの景色がいつもと同じように見える・・・





パフォーマンスはＤＢ１１がＶ12：5.2ツインターボで608馬力、ＸＪがＶ8：5.0ＮＡで385馬力。この点については郊外路ではほとんど違いを感じようがなく、これは、納車後の楽しみにということで。




ひとつ気になっていたことがあったので、確かめてみました。それは、ＤＢ１１のチンスポ。随分と前にせり出していて「これは擦るよ～」と懸念していました。




痛風発症経験を数多く持つ私が最近愛飲している「ＰＡ－３」を置いて目視してみる限り、ＸＪ（3ｃｍローダウンしています。）よりも高さの余裕がありました。ＸＪでは擦ったことがないので、これは安堵。ただし、前述のとおり前方への張り出し量はＤＢ１１のほうが大きいので、気を付けなくちゃと思った次第です。

ＸＪ


ＤＢ１１




脱線しますが、明治の「ＰＡ－３」、効果あるでしょうか。




今年前半、花粉の季節に明治の「Ｒ－１」を飲み続けたところ、市販薬で制御可能程度の花粉症だった私が、ほとんど薬ナシで乗り切れたんですね。これは効果ありと見込んで、花粉の季節終了後「ＰＡ－３」を飲んでいるわけですが、効果は如何に？




来年の花粉の季節の前には納車になるはずです。それまでに痛風が発症しなければ、自分にとっては効果ありとしましょう。




しばらく「ＰＡ－３」を飲み続けて、気長に待つことにします。