DB11、この1年とこれから

丸6年乗ったDB11。先日、１2カ月点検を終えました。






点検入庫前、タイヤの空気圧低下のチェックランプが点いたものの、リコール対象だったらしい表示エラーではなく、実際に感知していたようで、空気圧を規定値にしたら、メッセージが消えました。DB11の規定値は高めなようです。その他、特に不具合はなく、いつもどおり油脂類の交換をしました。あと、バッテリーを初めて交換しました。スーパーカーあるあるのバッテリー上がりへの対策をほとんどしてこなかったので、よく6年間ももったなぁと思います。



この1年間の走行距離は約2,500㎞。6年間で最も少ない距離となりました。今年3月にCLAを迎え入れ、けっこう乗り回しました。さすが安定のベンツですね。小回りが効くなど運転しやすかったです。また、普段の買い物、仕事等は、4月にホワイトレターのタイヤに変え、さらにはオーバーフェンダーを装着してカッコよくなったボルボV40CCがメインだし、10月にはトナーレに乗り始め、アルファロメオが嬉しくって、あちこち行っており、DB11に乗る機会がすっかり減ってしまいました。




また、今年は、アストンマーティンDB12、マクラーレン・アルトゥーラ、マセラティMC20という3台の最新スーパーカーに乗る機会があり、それぞれの洗練された乗り味を試した後は、DB11が一世代前になってしまったことを痛感しました。



でも、ボンドカーゆかりのDB系譜の1台であることは、私にとって何物にも代えがたい「乗る意味」があります。そして、少なくともアストンマーティンからは消え去る運命にあるもようの12気筒。



手放せません。



あと、3年で前期高齢者、私の年代の場合、普通に年金が受給できる年齢になります。70歳からは紅葉マーク。今は体調が良い私とDB11。どこまで乗れるか。



終の棲家、終のクルマという話があります。私の場合、最後まで手元に置いておきたいという意味ならDB11です。



しかし、最後まで乗れるか？　という意味なら、DB11はビミョーな感じがします。



自分で運転することに関しては、社会的存在としての立ち位置を考えると限界が来るはずです。



でも、運転したい。



その時、助けになるのが、各種の運転支援システム。これからますます進化するだろうと思います。



これもまた、運転支援システムに頼ってまで運転したくないっていう気持ちもあります。



だけど、やっぱり運転していたい。



と、あれこれ考えると、「今のうちに乗っておかないと」って思います。



で、来年、７年目の車検までの目標距離を年間3,600㎞に置いてみました。月平均300㎞。



たいそうなこと言った割には、ちょっと控えめでしょうかねぇ。