Maserati AcademyでMC20に乗ってきました

乗ってきたのはオープン版のCieloです。







Maserati Academyは、千葉県印西市にある施設です。
普段は社員さんたちの研修をやっているそうですが、時々試乗会を開催しているみたいです。







この日、私と同じ時間帯には、ボルボV60にお乗りの母娘2人組がグレカーレを試乗中でした。


私が試乗したのは、Maserati MC20 Cielo


基本的には薄いブルーですが、光の加減によって薄い緑がかかるというとってもキレイな色です。




ホイール以外はカタログモデルのまんまが、試乗車として用意されていました。
オプションだけでアルピーヌA110よりも高く、てんこ盛り状態の個体です。






ドアの内側のチョップドカーボンは私がDB11発注時にオプションで選択したものと同じでした。
ってかMC20はボディ全体がカーボンなので、そこかしこに、この模様を拝むことができます。





試乗コースはMaserati Academyの周辺です。担当の方が運転する傍らの助手席で10分、自分の運転で50分でした。
担当の方が運転中、しきりに言っていたのはカーボンブレーキのこと。十分に暖めないと効きが悪いとうことで、何度かカックンカックンやっていました。事前に扱いにくいと期待値を下げられていたせいか、私の感覚が鈍いのか、あるいは試乗程度の話では気にするほどのレベルではないのか、私が運転中は特に意識する必要はありませんでした。帰宅後に読んだモータージャーナリストの記事ではMC20のカーボンブレーキがｄisされていたので、担当の方が過剰反応していたのかもしれません。


さて、都内だと高速を使ったりしますが、ココでは郊外路オンリーでした。でも、空いている郊外路なので、普段乗りに近い感じを味わえました。





左ハンドルとはいえ、長さと幅がDB11とほぼ同じなので車両感覚には慣れがある上、エンジンスタートボタンはアルファロメオ・トナーレと同じハンドル左下、くわえてナビがアイシン製でレイアウトが同じであり、あまり違和感がなかったです。さすがに、クルマのアイコンは違っていましたが。






Maserati Academyから車道に出る際、リフターの操作を促されました。5センチほど上がります。なんでもこの個体と違う試乗車で、試乗中にフロントリップをヒットしたことがあったみたいです。
私のDB11は車検に通るギリギリくらいの地上高10センチに下げているのですが、MC20の通常時の車高は、DB11よりも目視では低く見えました。
気を遣わねばならないものの、身構えた感じはカッコイイです。



走り出すと、背中から野太いエンジンがけっこう聞こえます。DB11よりもやや低く、粒だった感じに聞こえます。力強さを感じさせるMid-rangeです。


エンジンは、ネットゥーノ。3.0L、最高主力630Ps。車両総重量が1,750㎏。
（私のDB11は5.2Ｌ、最高出力608Ps。車両総重量が1,910㎏）





郊外路の制限速度内だとしても、車両の軽さの違いのよる、その速さの違いは分かりました。ミドシップでトラクションもいいんだと思います。ご担当の方から「プレチャンバーが開く音を試してみてください。F1をはじめとするレーシングカーでは必須の技術となっているんですよ」と言われ、アクセルをグンっと踏んでからすぐさま離すと、背中から「キュィーーーン」と甲高い音がしました。バブリングの「ボッボッ」というお馴染みの音とは異なり、このクルマならではでした。マセラティがF1でワークス活動をしていたのは1957年までだそうですが、このエンジンを開発にするにあたっての狙いはどこにあるのでしょうか。この音のためだけではないと思いますが。。。


操作系は軽くて、どれもこれもスムースでした。先日乗ったDB12と同じような感じで洗練されています。とても運転しやすい。このあたりの進化に接すると、私のDB11は一世代前になったんだなと思います。


乗り心地は、この見目カタチを思えば、全然尖っていません。私の感覚ではソフトに感じます。ドライビングモードをＷＥＴ、ＧＴ、ＳＰＯＲＴの３段階に切り替えて試してみたが、ＳＰＯＲＴでも、ちょっと硬いかな～と思うくらいです。っていうか、この3段階の違いが、DB11のＧＴ、ＳＰＯＲＴ、ＳＰＯＲＴ＋の3段階の違いほどありませんでした。ただし、MC20にはもう一つ、ＣＯＲＳＡモードがあります。これは、何か切り替えちゃいけない雰囲気だったので試せませんでした。激変するのかもしれません。。。


屋根が開閉する様子の動画です。
アイドリング状態ですが、排気音も聞こえます。





操作しているのは、マセラティ紀尾井町のAさん。初対面でした。あたりがソフト、かつ“熱心”。とても感じが良い方でした。クルマ、ならび周辺の話題も豊富で、話が弾みました。



ところで、MC20は、2022年に発売されたばかりなのに、カーセンサーで見ると既に約50台も出ています。ちょっと多すぎじゃないですかねぇ。。。ディーラーでの登録が大半みたいですが。



担当の方が見積もりを用意してくれていました。“熱心”に勧められました。



「オーナー気分で、いかがですか」と、撮ってくれた写真です（爆）