なんといっても顔の濃さ!!!

満足している点に書いた通りです。あと、私が乗っているグレードのエディツィオーネ・スペチアーレに装着されているホイールのデザインがカッコイイと思います。


内装のデザインも一世代前の、たとえばジュリエッタほど妖艶ではありませんが、革や金属、樹脂といった素材を上手く組み合わせており、オシャレ感は十分です。くわえて、ハンドルやシートに使用されている革はしっとりしていて上質で、手や身体によく馴染みます。
また、ハーマンカードンのサウンドがGoodです。私の場合、ロックを中心に視聴するのですが、低音が上手い具合に効いていて、ベースの音がズンズン響きます。といってくぐもった感じはないし、なかなか良質です。

不満な点に書いた通りです。アルファd.n.aのnだと、なんかモッサリしています。速く走るためにはエンジンを回すか、dレンジに切り替えるのですが、エンジン音がノイジーです。そそるサウンドとは思えません。あと、レッドゾーンが5,500回転からになっているのも、走るぞって意欲に対して視覚的、心理的に水を差します。ボディサイズはもう一回り小さくていいし、最小回転半径ももうちょっとがんばってほしいと思います。でも、全般に大型化の波の中にあって、個人的には普段使いとしての取り回しは“ギリギリ”ＯＫです。
次に懸念点です。それは、ホイールとキャリパーの隙間が「無い」に等しいことです。著名なモータージャーナリストによれば、この設計は「致命的なミス」だとのことです。メーカー側としては走行試験を重ねた上での発売のはずなので、保証問題にもなりかねないようなことはしないと思いますが、気になる方は自分の目で確かめてください。ちなみに私は、ものすごく気になったわけではありませんが、この懸念点への解消を裏理由・口実にして、見た目Upのためにスペーサーを噛ませることにしました。

車が曲がれ曲がれと急かしてくるみたいなハンドルのキレ感が気持ちいいです。乗り心地については、235/40R20というサイドウォールが薄いタイヤを履いていて、見るからに硬そうなイメージを受けます。しかし、期待値が下がってから乗車するためなのか、思いの外、乗り心地は悪くなく、サスペンションの上下ストロークをかなり使って路面の凸凹を吸収しつつ、車体が振られてしまうようなこともありません。
静粛性は走行性能で書いた通りです。ただし、振動は少なく、ボディの建て付けはしっかりしていると思います。

普段の買い物には何ら不足はありません。この点は個人的にほとんど気にしていない観点ですが。

５,000㎞ほどを郊外路中心に平均車速27㎞で走ったという前提では、13㎞/ℓでした。

正規ディーラーのデモカー上がりを5,500㎞走行時点で購入しました。諸経費込みで考えると、新車時600万円越えになる車が100万円以上安く買えました。アルファロメオ純正のコーティングをしてくれたり、少しガリ傷があったホイールを新品に変えてくれたりしたので、いい買い物をしたと思っています。