さいたまＢｏｎｄのブログ一覧

仕事にかこつけて青森に行ってきました。
青車（アルピーヌ）で。
結局、仕事１、趣味９くらいの時間配分でしたｗｗｗ









前々から行こうと思っていた「青森ドライブ」
行きたい、見たいと思っていたのは、以下の６か所です。

１．青池
２．階段国道
３．青森駅（青函連絡船乗り継ぎ口）
４．大間崎（本州最北端）
５．恐山
６．南部縦貫鉄道（レールバス）



１．青池：深浦町
青車に乗り始めたこともあり、ぜひ一度見てみたかったのです。




いや～ほんとに青い。すんごくキレイ。東京からだと、どんな交通機関でも半日はかかりますが、行く価値はあります。




行く価値ある所に商機あり、ちゃんと青池ソフトクリームがありました。そしてまんまと釣られてしまう消費者もいました。




２．階段国道：外ヶ浜町
とりあえず階段状の歩道を通して“国道”と名乗ったものの、結局、車道は作られないまま今日に至るみたいなところです。今でも歩道なのに国道なのです。日本唯一の存在が気になり、行ってみたいと思いました。








広島ナンバーのアリストがはるばる来ていました。
とう遠くない将来、階段ソフトクリームが販売されることでしょう。



３．青森駅（青函連絡船乗り継ぎ口）：青森市
私は北海道釧路の生まれで、８歳の時に親の仕事の関係で東京に来ました。その時は飛行機（プロペラのYS11）だったのですが、小学校から中学校にかけては鉄道が趣味だったので、電車、汽車、そして連絡船を乗り継いで、北海道の親戚の家に遊びに行ったりしました。その思い出を辿るために訪れてみたくなったのです。
切符と駅のスタンプは、私が小学6年生の時のものです。






現在、青森側に保存されているのは八甲田丸です。






鉄道車両を積み込むための可動橋です。洞爺丸の事故という痛ましい出来事があったため、私が乗船した頃は、旅客車両の積み込みはされなくなっていました。




私が子供の頃に行ったのは夏休み期間中だったので、かなり混雑していた記憶があります。
最も鮮明に残っている記憶は、向かいの座席に座っていた女子大生と思しき人から「これ食べる？」という言葉と共に、渡されたホワイトチョコレートを食べたところ、小学6年生だった私は腹痛を起こしてしまい、難儀したことです。それ以来、「嫌いなモノは？」と問われると「ホワイトチョコレート」と答えています。
なぜなのか？　ハッキリしたことは分かりませんが、後にJJB007になった私を、子供のうちに毒殺しようとした敵国の女性スパイの仕業だったのだろうと思っています。



４．大間崎（本州最北端）：大間町
“先っぽ”が好きなんです。だから、本州の最北端、“先っぽ”に行ってみようと思ったんです。




大間のお約束、マグロ丼を食べました。
さすがに本場ですからネタは新鮮でした。とはいえ観光地メニュー。感動するほどの味ではなかったです。まぁ、話のネタにはなるでしょう。




５．恐山：むつ市
人生を「これからの」という形容詞ではなく「残りの」という表現で語ることが多くなった今日この頃。もしかしたら行くかもしれない“地獄”の様子を知りたくて行ってみました。






地獄がいっぱいです。




頭の中にはKISSの曲が流れていました。コンサートに行ったりしたことがあるくらい好きなんです。若い頃から曲自体が好きでした。私より年上なのに、飛んだり跳ねたり、火を吹いたり、今でもアグレッシブで、ホントーに尊敬しています。




三途の川は通行止めで渡れませんでした。





極楽浜というところがあり、こっちに行けということでしょうか。




他にも、こんな感じのところでした。











温泉が出るんですよね。硫黄の匂いがしました。
ココに入る人って？




観光バスでツアー客が来るし、血まみれのようなビジュアルの”恐山ソフトクリーム”があるかなと思ったのですが、売店のメニューにはありませんでした。
儲け話に走ると、地獄に落ちると思っているからでしょうか。。。




６．南部縦貫鉄道（レールバス）：七戸町
開通したのが1962年で、私と生まれた年と同じなんです。でも、既に廃止されてしまいました。他人事とは思えません。
それと、前述のとおり鉄オタ熱が再燃し、愛らしい姿のレールバスを見てみたくなりました。








南部縦貫鉄道は1962年に開通後、1997年に休止、2002年に廃止されました。実質的な稼働は40年に届きません。
でも、廃止後も愛され続けているのは、周りの人たちから慕われる“車”柄があるからでしょう。
私も寂しい余生を送らねばならなくならないよう、“人”柄を磨き続けようと思います（爆）

今回は見れませんでしたが、動態保存のラッセル車に「DB11」が・・・しかも、1962年製!!!







立てた誓いを忘れぬよう、記念に“青い”トートバッグを買いました。




ところで、肝心の仕事はコレでした(笑)

この週末は英国車に酔っています。









金曜日：アストンマーティン

アストンマーティン青山ハウスで開かれた「Midnight Podium Edition Party」に行ってきました。

これは、日本国内11台の限定生産「DBX707 Midnight Podium Edition」にリンクしたイベントで、普段は車を展示してあるスペースをクラブ仕様にして、20:00から翌2：00の開催時間の間、ＤＪのＭＣと選曲にノリながらお酒を楽しむという内容です。



シャンパンは００７御用達のボランジェ。他方、ピンチョスとかスイーツの種類と量は控えめで、あくまでお酒と雰囲気を味わってもらおうという趣旨のようでした。

来場者数はとても多く、他の方に気遣いながら歩かないといけないくらいでした。そして、半数近くは若い男性・女性でした。アストンオーナー、ないしは予備軍というより、クラブのノリで集められた？　駆り出された？　のではないかと思われるインフルエンサーらしき人たちです。また、女性誌のモデルとして活躍している方、あるいは芸能人の方もいらしたようです（以上、妻の見立て）。




私が経験してきたアストンマーティンのイベントとは明らかに来場者の属性、ならびに雰囲気が違っていました。

DBX707 Midnight Podium Editionのイメージフォトも秋葉原の街並みをバックにしたものでした。
ある意味、今の日本を代表する風景ですが。。。




私が、アストンマーティンに抱くイメージは、チャールズ国王が皇太子時代に愛用していたアストンマーティンDB6ヴォランテを、ウィリアム王子（当時）とキャサリン妃の二人が、その挙式後、バッキンガム宮殿から出てくる際に運転している様子です。気品とか、伝承とかですね。




どういった市場を想定していくのか、ブランドイメージを築いていくのかは、工業製品的な優位性を持たないアストンマーティンとしてはとても重要だと思うのですが、なんかブレブレな印象を持ちました。最近の12気筒を“止める、やっぱり出す”云々の話も、フェラーリの矜持（12 Cilindri）に比べると一抹の寂しさを感じるほどです。

私は、００７→ボンドカー→アストンマーティンの流れでの愛車選びが最優先事項です。でも、ボンドカーのイメージこそアストンマーティンから消えることは無いものの、過去形で語られる日が来るかもしれません。

などと、愚痴っぽい話ばかり言っているにもかかわらず、アストンプリクラなるものに興じてしまうブレブレな自分にも一抹の寂しさを感じます(笑)




土曜日：ロータス

ボンドカーといえば、もう一つロータス。
AUTOCAR JAPAN主催によるロータス エミーラ試乗会に行ってきました。
場所は、 ロータス東京 原宿ショールームです。




この試乗会は、モータージャーナリストのガイド付きで、以前、マクラーレンGTを試乗した時と似たようなイベントです。




今回、私のパートナーは「石井昌道さん」　




ラッキーだったのは、石井さんがアルピーヌA110のオーナーだということ。
私もA110で会場に行っていました。
なので、エミーラ試乗中も、A110の話題＋エミーラとの比較の話を、詳しく、かつ分かりやすくしていただきました。




エミーラはA110の約1.5倍の価格ということで、近しいコンセプト、ならびにディメンションではあるものの、同列での比較はフェアじゃない感じがしました。
エミーラのほうがずっと運転が楽だし、ゴージャスだし、積載力などのユーティリティもはるかに上でした。マイルドなので、A110に比べて刺激不足かなとは思いましたが。
特徴的だったのは、スーパーチャージャーの「キーーーン」という甲高い音で、初体験でした。
全体から受ける印象、テイストは、DB11のほうに近いと思いました。




ところで、ロータスのボンドカーといえばエスプリ。
そのサイズは、全長4,260 mm全幅 1,861 mm全高1,111 mm



で、エミーラは、全長4,412㎜、全幅1,895㎜、全高1,225㎜



エスプリって小さかったんですね。でも、まぁ、直系かどうかはともかく、エミーラは現代に蘇ったエスプリと言えなくもないかと。もしかしたら、ボンドカーとして復活するかもしれないと。


もし、エミーラがボンドカーになったら、箱替えするかもしれません（爆）


お酒に酔ったり、思いにふけったりの週末です。

２回目も無事、楽しく催すことができました。












２回目って大事ですよね。
007映画の中では、所属するMI6の中で、トップクラスのエージェントである「00」に昇格するためには、“2度の殺し”が必要だと言われています（カジノロワイヤル）。

これで私も「00」に昇格でしょうか？　だとしたら006や008とかではなく007がいいなぁ(笑)
クルマみたいに希望ナンバーの取得は可能なのでしょうか？



さて、本題です。
今回は、私を含めて8台でのオフ会となりました。






Kazutenさん




ポンフリさん




２３１５さん




セイドルさん




唐草熊次郎さん




tsuzuさん




てん♪さん




JJB007




アストンマーティン…イギリス
ポルシェ…ドイツ
フェラーリ…イタリア
メルセデスベンツ…ドイツ
ランボルギーニ…イタリア
テスラ…アメリカ
トヨタ…日本
アルピーヌ…フランス

ほぼG7状態です。あとはカナダ！？


幹事としてはとても楽で、みなさん勝手にあーだこーだ語り合ってくれるので（笑）、私は、じっくり車を眺めたり、写真を撮ったりできます。。。


今回は、私が聞く限り「タイヤ」関連でディープな話が展開されていたようです。


参加車ではなく、展示されていた売り物を一つ紹介します。
ビュイック・リビエラ　約50年前の車です。
フロントは、ウルトラセブンに出てくるポインター号に似ているような？
リアの処理は、最近発表されたフェラーリ12Cilindriを先取りしているような？



会場のカリフォルニアモータースのトイレに貼ってあるステッカーです。
GATE3310とは、埼玉県三郷市で立ち上がっている地域創生のプロジェクトのことです。



私は、こちらに住まうようになって日が浅いのですが、個人的に三郷が誇れる地域資源は「三郷インターチェンジ」だと捉えていて、クルマが集まる街をアピールすべきだと思っています。実際に物流拠点が多く、トラックがいっぱい走っていますし、こだわりのある個性的なカーショップもたくさんあります。

「3310 COFFEE BREAK MEETING」とネーミングしているのも、クルマが集まる街をアピールすべきだとの思いを込めたものなのです。それを「みんカラ」から発信できればと思っています。




集まっていただいた方々には、本当に感謝です。ゆるく、なんとなく、でも、つながりは深くって感じで、これからも交流していきましょう！



ありがとうございました。