▼エンドレス　ブレーキパッドモニター

皆様、ご無沙汰してますm(__)m

実は昨日・・・ＫＩＴ＆シムスの走行会に行って、久しぶりに走ってきました(^^;
走った内容は・・・書いてもしょせん初心者クラスですので、
そのかわり今回面白い体験が出来たのでそれをご報告したいと思います(^o^)
ヘタレの走行記を書くより、皆さんにも興味があると思いますし、なによりメーカーさんへの恩返しになりますからね(^^;

それは・・・ブレーキパッドのモニター
今回の走行会、エンドレスさんが協賛で来ていて、ド新品のブレーキパッド
貸してくださるとのこと。

午前と午後各１台という狭き門・・・と思いきや、遅れて行ったのにすんなりＯＫをもらえました(^^;
ただ、時間の関係でモニターは最後の走行枠で予約したのですが・・・
それが後から考えると後悔の元でした(;^_^A ｱｾｱｾ…

お借りしたのは・・・
え～と、なんって言いましたっけ（汗）
長ったらしい型番のパッドなのですが、Ｎ３５Ｓ（←メーカーリンクです）と略してメーカーの方は呼んでいましたが、何とサーキット専用！

見せてもらいましたが、普通のストリート用なら必ずある面取りさえもありません(^^;


取り付けは、シムスの有名なラリーメカニックの方がやってくださったのですが・・・すいません、そんな有名なメカの方とは知りませんでしたm(__)m

それに、走行終了後のチンチンに熱いブレーキを「アチイ！」と言いながらバラしてくれるのですから、本当に頭が下がる思いですm(__)m

でも、さすがプロのメカニックの方！
パッド交換も５分もあれば終わってしまいましたし、私の車の整備点等で気がついたところを２～３点アドバイス下さいました。
早速実行したいと思いますm(__)m



この画像は反対側。
今回、やっとキャリパーの文字が茶色になりました(^^;
やっと一人前になった気分です・・・というか今までのストリートパッドだと、そんな温度になる前に効かなくなって、アタックをやめていただけなんですけどね(^^;

プロはキャリパーのピストンを戻すのにバールを使うんですね(^^;
実は私もマイナスドライバーで戻しているのですが、妙に嬉しかったです(^^;

ブレーキシムは・・・当然つけないで組んでもらったのですが、自分のブレーキングがヘタレだからでしょうか？鳴かなかったです(^^;



さて・・・実際のインプレなのですが、
まずは新品のパッドですから慣らしをしないとなりません。
「フルブレーキを２～３回して、その後１周のクーリングラップ、それからアタックに入ってください」
という、メーカーの方の指示で走り始めたのですが・・・
３回フルブレーキをしたところで、確実に効きは変わってきました。

そして、アタック・・・
隣にshiogon君に乗ってもらっていたので二人で体感していたのですが、初期からスゴイ効きです。
昨日着けていった中古のＣＣ－Ｘよりも、コーナーに確実に５ｍ以上奥でまで入っていけます。
そして、何度踏んでも効き味もまるで変化しません。
（まあ・・・私もブレーキングですからたかがしれてますが（爆））

タイム的には・・・当然のようにベスト更新！（汗）
フルブレーキングが多い本庄だからかもしれませんが、１秒刻めました(^^;
でも残念かな、順位を決めるアタック枠を終えた後なので・・・

アタックの時に借りていればよかったですぅ～！(T.T)

走行後もメーカーの方に色々話を聞けたのですが、
このパッド、サーキット専用と言いながらも街乗りもこなせるレベルとのこと。
ただし・・・極低温時の効きの悪さやローターの攻撃性が高いという問題点はあるので、普段からコレを使うというのはお勧めしないそうです(^^;

しかし前の日にこのパッドに取り替えて、サーキットまで自走でやってくる・・・というレベルではゼンゼンＯＫなんだそうですので、走行会の前にタイヤを履き替えるついでに、パッドも交換しちゃう・・・というレベルならＯＫなんだそうです。

オマケに特筆すべきは値段！
定価で２１０００円ですから、下手なストリートパッドより安いくらいです(^^;

私もそのうちパッドを使い果たしたら、１セット持ってみようかと考えてます。
但し・・・フロントだけですが！（爆）