永遠のＭＴ乗りのブログ一覧

皆さんの家にも、充電式の電池は何本かあるかと思います(^^;

私もラジオや血圧計、ワイヤレスマウス等結構便利に使っておりまして……(^^;

充電は画像左のeneloop充電器をずっと使っていたのですが……
最近何だか調子が悪い(汗)

充電していると、いつの間にかランプが点滅してしまって充電が止まってしまいます(汗)

「ナニが悪いんだぁ？」
と調べていたのですが、ググってみたらどうも充電池自体の問題のよう(汗)

長い間に経年劣化が起きてきて、1本1本の充電容量にバラツキが起きてきているそうな(汗)

なので、容量が違う電池を混ぜて充電しているような状態になり、途中で制御回路働いて……
充電ストップ！
していたそうな(汗)

対策としては、電池を新しいモノに買い換えるのが一番なのですが……(汗)
でもまだ1本1本は使えるので、もったいない気もします(^^;

そこで他の対策を探してみたたら……
原始的な充電器で時間を掛けてユックリ充電する事、だそうな(^^;

そこで買ってきたのが画像右の「ダイソー充電器」（爆）
こんなモノでも100円なので、ダメだったら気軽に諦められると思い、しばらくテストしておりました(^^;

この充電器、時間は掛かりますし充電が終了しても自動ストップもしません(^^;
でもその分、100％の充電が可能です。

まあ、その代わりに知らぬ間に過充電をしているのですから、電池の寿命は確実に縮めているかとは思いますが……(汗)

でも、ナニもせずに電池を買い換えるよりは「最後の一花」を咲かせて頂くのも良いかと思いまして
(^^;

昨日はインフルの予防接種を受けてきました。

「今年はワクチンが品薄！！」
なんてニュースでは騒がれていますが、私のかかりつけ医のところはなんとか在庫を確保してくれているようで、無事に終わりました。

でも今年は私自身、インフルの予防接種を受けるべきか？悩んでおりました。

というのも……
毎年受けても数年に1回は必ずかかる（滝汗）
ということ。

ならば、予防接種を受けても受けなくても同じでは無いか？
逆に、ナニもしなくてもインフルに掛からない人もいるのはナゼ？
と、考えておりました。


そんな先週……
たまたま聞いていたラジオの文化放送で、その答えを聞くことが出来たのです(@@;

教えてくれたのは、ゲストで来ていた国立感染症研究所のエライ方。

そもそも「予防接種」という言葉が間違い！
ワクチンはインフルエンザに感染するのを予防するものではなく、感染しても重症にならないための接種なんだそうで……

言い換えれば「軽減接種」だということ。

そして実は、インフルにかかりにくい体質（遺伝子）というのは実在するかどうか現在研究中……
なので、まだ結果は出ていないということ。


というわけで、安心して軽減接種を受けてきましたが……
私がインフルに掛かりやすい体質？は、何ら変わりが無いんですけどね
（滝汗）

昨日は……
午前中だけ暖かかったので、意を決してオイル交換をしておりました(^^;

画像は、日向でオイルを暖めているところ(^^;

いくら粘度が低いオイルでも、やっぱり暖めた方が入りが良いもので
(^^;


パーツレビュー:
TAKUMIモーターオイル／AKTジャパン　HYBRID 0W-20

整備手帳:
▼【DIY】エンジン＆ミッションオイル交換（10回目）

職場の皆さんのご協力で集めている、ローソンのリラックマシール。

ついに3度目の40枚に達しました(@@;

これでタオルも3組目、と言うワケですm(__)m


早速、ローソンへ交換に行ったのですが……↓


ただ、タオルと交換するのも申し訳ないと、先日紹介した「塩にぎり」も買ってしまいました(;^_^A ｱｾｱｾ…

それくらいハマっている、ということでお許し下さい
(^^;

今日は、皆さんにご意見やアドバイスをたくさん頂いてしまいそうな、難しい題材にあえて挑みたいと思います(^^;

そうタイトルの通り、オイル交換時期の見きわめ方(汗)

ユーザーマニュアルには大丈夫かぁ？
と思うようなスゴイ距離（ちなみにFITは上限15000kmだそうな(^^;）が書かれていますが、外車は高級オイルを使う代わりにホントにその距離まで無交換、というのがお友達に話を聞くと実際だそうです(汗)

ちなみに職場の方（一般の皆さん(^^;）に聞いてみると、点検ごと（すなわち12ヶ月(汗)）とか車検毎（2年！（×_×））なんてお話を聞いたことがある反面……
気が向いたらやるから1000km位で交換しちゃうこともある、なんていう強者も（爆）

みんカラ内のお友達では、tomoさんの「ガソリン消費量で交換」というのが合理的で良い、と思っております。
自分の決めたガソリン使用量に達したら交換ということなのですが……
例えばサーキットを走ったら距離は短いのに1日で1ヶ月分程度のガソリンを使ってしまいますし、遠出をすると高いギアでエンジンは低負荷のままクルーズしているのですから、距離に対するガソリン使用量は少なめ……
理にかなっているかと思っておりますm(__)m


では、一般的にカー用品店に聞くと3000km（化学合成は5000Km）という答えが返ってきますが、私もナニも考えずにその辺で交換をしておりました(^^;

でも3000km毎に交換していたら、ふと感じることがありました……。

純正レベルのオイルですと、3000kmで交換すると明らかにエンジンフィーリングが良くなります。
ということは……オイルはヘタっていたということ(汗)

ちなみにFITでいうと、純正オイルで3000kmも走ると、エンジンにガサツ感が出て来てHKSのマフラーから聞こえる排気音も大きくなります(汗)

ちなみにインプ時代には、ディーラーで交換したかすとろーる社の工場専売オイルでしのいを走ったら、帰りがけにはスゴイエンジン音になってしまい……それ以来そのメーカーの安物は信じなくなりました(汗)

では、最近気に入って使っているMobil1等の高級オイルはと言うと、3000km程度では交換前後のフィーリングは全く変わりません。
ということは……オイルはまだ使えたということ(汗)
なので、カー用品店のいう5000Kmというのは街乗りでの実際かと思っております(^^;


ところで、ＭＴ乗りはナンでこんな話を急に書き始めたのか？
と読みながら思っていらっしゃる方もいるかと思います(^^;

実は、先日行った茨城県北部へのドライブで久しぶりに「オイルのヘタリ感」を感じたモノで……(^^;

現在使っているオイルは、前述の通りMobil1。
走行距離的には交換後4000km程度なのですが、その間にサーキットを雨の中とはいえ1回走っております(汗)
ミッションオイルも少し渋さが出て来ているので、コレも交換時期かと思っております。

というわけで、ミッションオイルを注文したところです(^^;
届き次第、時間を作って交換をしたいと思います
m(__)m