永遠のＭＴ乗りのブログ一覧

ホントは「見ると聞くとは大違い！」ってことわざですけどね(^^;

でも、今回見て来た車はホントにそんな感じでした(汗)


行ってきたのはフォルクスワーゲンのディーラー。
見てきたのは……画像のとおり「up!」という車。

私も家内もおぼろげながら「我が家の近所だと5ナンバークラスの大きさが最適かなぁ？」と、考えるようになって来たので見に行ってみました。

先日見てきたMINIのライバル車と言えばそうなのですが……
VWでもUp!は一番下のグレード。
日本車で言えばFITやヴィッツ等のコンパクトカーの類です。

最初は……
「ヨーロッパのコンパクトカー特有のセミオートマ（ASGっていうんだそうな）を体験してみたいかも(^^;」
という位の軽い気持ちでアポを取ってみました。

とりあえずショールーム内で車の説明を受けたのですが……
カッコウも普通のコンパクトカーみたいだし、エンジンも1000ccだというし（その分燃費は良いですけど(^^;）……MINIの方がカッコウイイと、あまり乗り気でないワタシ（爆）

あえて言うなら画像のリアゲート。
コレ、一枚ガラスで出来ているんです(@@;
一緒に来ていた家内はそれに惚れ込んだ模様(汗)

確かにボディーに使っている鉄板も厚い（ドアの音なんかには惑わされないワタシ。ちゃんと鉄板をコンコンと叩いて確認しました(^^;）ですし、サイドシルをわざと厚めにして剛性を確保している様子はさすがドイツ車と感じさせます。

でもまあ乗ってみないとナンとも……
ということで、試乗をお願いしました。

まずはASG（セミオートマ）のレクチャー。
このASGってミッション、昔で言うところの「自動クラッチ」なんですね(^^;
５速の通常ミッションを電子制御のクラッチで繋いでいる、というメカニズム。

そのためドライブに入れただけではクリープも働きません(^^;
アクセルを踏むとクラッチが繋がる感覚がして、スルスルと発進します。

変速は車速対応なのでしょうか？
加速していると一瞬トルクが抜ける感覚があってギアが上がります。

でも追い越し加速等で「ココ一番！」という時に、変速動作に入るとギアが変わって繋がるまでのタイムラグがもどかしく感じます(T.T)

でも、私のようなMT乗りに楽しいのがマニュアルモード。
これはイイです！
CVTやトルコンのまやかしMTモードとは違う、左足を使わないだけのMTミッションですので、私には意のままに操れました(^o^)

特筆すべきはシフトダウン。
ちゃんとブリッピングもして回転を合わせてくれるのですから、楽しいです(^o^)

乗った質感は……
正直MINIより上です（爆）
ボディー剛性の高さは上位のGolfやPoloに通じますし、路面の継ぎ目を通過する時のサスペンションの動きなんか国産のコンパクトカーより１枚……いや、２枚上手と言っても良いと思います。

これで自動ブレーキやコーナーセンサー、アルミやフォグランプ等てんこ盛りの装備が標準で付いてくるモデルが200諭吉を切っているのですからチョットビックリしました(^^;

家内がカナ〜リ乗り気だったのですが、それを押さえて逃げ帰ってきましたが……
これはピンチかも(;^_^A ｱｾｱｾ…