永遠のＭＴ乗りのブログ一覧

先日ブレーキ周りのメンテを終わらせ、街乗り用の純正パッドに戻したウチの白ちゃん。
ホントは油脂類等のメンテもしたいのですが、そのまま走っちゃっております(^^;

いつもならヘタってしまうエンジンオイルなのですが、
「バナナで釘が打てるオイル」のおかげか？
「水飴みたいな添加剤」のおかげか？
今回はエンジン音も大きくなる様子もなく、もう少し引っ張ってみようかと思っております(^^;
まあ、ミッションオイル位はやりますが(^^;

さて、これからが今日の本題(^^;
昨日もホームセンタまで走って行ったのですが、なんだかブレーキのフィーリングがいつもと違います。
ブレーキを踏み込むと、なんだか硬いゴムを踏んづけているような感覚・・・
エア噛み？
かと思いましたが、そうでもない様子。

駐車場で点検してみて「はは〜ん！」と納得しました。
パッドに当たりがついてないんですね(^^;

画像のローターで色が濃く見えるところが現在パッドが当たっているところ。
ローター面積の半分も当たっていません(^^;
これではブレーキを踏むとパッドがローターに当たってからも動き（たわむ？）ますから、カチッとした感触にはなりません(^^;

でも、今回着けた純正パッドって、白ちゃんが新車時から1万キロ位着けていたパッドなんです。
新品のパッドに換えると、当たりが出るまで一苦労・・・って話を良く聞きますが、以前着けていたパッドでもこれほど当たってないとは、驚きました。

まあ、この純正パッドを外してから4万キロ位走っているので、その間にローターが減ったり（キャリパーが開いたり？（汗））したんでしょうね(;^_^A ｱｾｱｾ…

ということは・・・そのうちローター交換位やらないとならないのかなぁ
(;^_^A ｱｾｱｾ…

今日は早速、昨日の走行会のメンテ・・・

って、ホントは疲れていてやりたくないのですが（汗）ブレーキペダルの足踏み係の方（家内とも言います（汗））がいるウチに・・・と、足回りのメンテだけやりました(^^;

やったメニューは・・・
●タイヤを走行会用に温存しているRE070から街乗り用のネクセンに交換
●いつも緩んでしまう車高調のロアブラケットを増し締め（でも今回は右フロントしか緩んでませんでした(^^;）
●フルードをキャリパーの中の分位だけ交換←これが今日の題名です（相変わらずブレーキングがヘタレなのでエアなんて噛んでませんでした(^^;）
●パッドを虎の子の走行会用から街乗り用に交換

って、画像に写っているのですが、今回のパッドは・・・
純正！
だって、先日まで使っていたエンドレスがチビてしまったので（汗）

このパッド、新車から1年位乗ったところで外した物を保管してあったのですが、
白いホイールに純正パッド
という、ダストという悪魔との戦いがまた始まります(^^;

そうそう！
「そういえば先日、徳島の洗車雨男大明神も純正パッドに戻していたなぁ(^^;」
なんて、足踏み係とウワサ話をしていたら・・・
空がにわかに曇って来て、しっかりと降られました(T.T)

人のウワサなんてするモンじゃないですね(T.T)

前回は「レースしてきた！」と言って、マラソン大会でしたが（汗）
今日はキチンとTC1000の走行会に出てきました(^^;

思い返してみたら半年ぶりに白ちゃんでクローズドを走りました(^^;
その間、出たいイベントはいくつかあったのですが、先立つものが貯まらなくてここまで間が開いてしまいました（汗）

それにしても今日は暑かったですね（汗）まあ、雨よりは良いですけど(^^;
朝の１本目に４３秒前半を出して・・・
「おお！こりゃ、タイヤの空気圧を下げれば４２秒台も見えてくるかな？(^^;」
と、欲を出したときには時すでに遅し！

気温も路面も絶好調の高温（汗）
その後はタイヤのタレから来る（寿命を過ぎているRE070じゃ仕方ないですね(^^;）オーバーステアに悩まされ続け、４４秒近辺を行ったり来たり(T.T)

ネット上でセッティングのアドバイスを受けて、何とか乗れるレベルのセッティングは出たのですが・・・その時には午後の一番暑い時間(T.T)
結局、朝一番の空気圧メチャクチャの時に出したタイムを更新できずに終わっちゃいました(T.T)

でもまあ、こういう日はタイムは気にせずにセッティングに時間を費やして正解なのかも知れませんね。
おかげで私のノートは、かなり色々な書き込みが出来ましたので(^^;


最後に・・・
今日ご一緒頂いた皆様、通信教育でセッティングのアドバイスを頂いた皆様、本当にありがとうございましたm(__)m

次回は・・・今度こそタイムも更新できそうですが・・・
また半年後等になって、走り方忘れちゃうんでしょうね
(;^_^A ｱｾｱｾ…

ハイ！自分の足ででございます(^^;

今日はGWも最終日・・・というかやっと休みが取れたので、マラソン大会に出てきました(^^;

今回出たのは・・・
「鹿沼さつきマラソン」
申し込み自体は大分前に済ませていたのですが、その後に震災や痛ましい交通事故があり開催自体が危ぶまれていたのですが、主催の皆様の熱意でなんとか開催にこぎつけたようですm(__)m

出場したのはハーフマラソンのクラス(^^;
どうせ出るなら一番走れるクラスにエントリーする辺り、貧乏じみております(;^_^A ｱｾｱｾ…
でも、走行会の１／３〜１／４の費用でレースが出来るのですから安いですね(^^;

それにしても今日は暑くなりましたね(^^;
給水所に何度も止まって、水をがぶ飲みしながら走ったのですが、それでも汗が止まってきてしまう程でした（汗）

タイム的には2時間切りが目標だったのですが・・・
2時間5分19秒（自己測定）
1km6分で走ると20kmで2時間ちょうどなのですが、いつもハーフマラソン
42.196km÷2=21.098km
のオマケ分約1kmにやられてしまいます(T.T)

でもまあ、このコースの最後の500mが死ぬ程キツイ登りなのですが、それを歩かずに上っただけでも自分を誉めて上げたいと思います(^^;

↓はその坂を上っている様子を応援に来て頂いたお友達に撮って頂きましたm(__)m
フォーム的にも涼しげに走っているように見えるのですが・・・
歩幅がエライ小さいのが分かりますでしょうか？
もう、歩く寸前でした(;^_^A ｱｾｱｾ…

今日の題名ですが・・・これ、
「ブレーキフルードを全交換するときのブレーキペダルを踏む回数」なんです(^^;

昨日の話なのですが、走行会に向けてパッド交換とフルードの交換をしました。
いつもならパッドだけ走行会用（と言っても一番摩材が残っているヤツ（爆））に交換して、タイヤをこれまた寿命間近のRE070に交換して終了！って感じなのですが、もし現地でエアを噛んでしまったときに継ぎ足すフルードがないので今回新しいヤツを買ってきました。
それがコレ(^^;

いつもなら1本1000円位の激安DOT4を使っているのですが（というか私のヘタレブレーキングではエアが出来ません（爆））今回は以前友達に頂いたコイツが半分位残っていたので、同じヤツを買い足したたというわけです(^^;
でも、有名メーカーだけあって高いですね（汗）1本3600円ですって・・・（汗）

交換は家内にペダルを踏んでもらってのDIY、コレが一番簡単ですが・・・後で工賃を請求されます（爆）
今回のフルードが薄緑色なので、その色のフルードが出てくるまで回数を数えて踏んでもらったわけです(^^;
ちなみに、フルードのタンクは注射器等で吸い出して空にしてから新しいフルードを入れました(^^;

リアでは大体12回位で色が変わりだし、15回も踏めば上々。
フロントも同じく6回も踏めばほぼOKですが、念のため8回。
ブレンボキャリパーは裏側にもブリーダがあるのでこっちからも排出してみると2回も踏めばOKのレベルです(^^;
使ったフルードの量は700cc位でした。

こうやって覚書を作っておけば、同じ色で全交換するときにも迷わなくても済みますよね(^^;

ちなみに今まで使ってきた街乗り用パッドは摩材と裏金が同じ厚みになっちゃったので、今回で退役(^^;
次は・・・どのパッドを着けようかなぁ？
と言っても持っているのは安物や中古ばかりですが（汗）


あ、ブレーキと言えばこんな作業もしました↓
1年使ってこっちもすり減ったので交換したのですが・・・
これはネジを緩めて締めるだけですから簡単ですね(^^;