ミニモトのブログ一覧

暖かくなりましたねー！



そんな訳で、

冬眠させていたランツァ号を、久々に出動させました！


本日のメンバーは

師匠操る　CRF２５０L

先輩操る　ジェベル２００

紅一点操る　DS２５０　　　　　

そして、僕のランツァ号。

計４台４人のツーリングでございました。


走るも楽し・話すも楽し・食べるも楽し・・


でも、やっぱ日本の春は桜ですなぁ・・

一気に咲いて、潔く散る。。

鮮やかで可憐で、それでいて儚い。

桜って、ホント魅力的ですよね。
　　　　　　　　　　　いい女みたいに（笑）。


ツーリングブログのタイトル画像が桜。

春ですから、主役はやっぱり桜！


ツーリングの季節到来！！


今日はめっちゃ気持ちよかったです。


さて　と・・・
　　　　　　　　　次はどこに行こうか・・・

今日は、愛知県みよし市の
「中部トラック総合研修センター」まで
省エネ走行研修に行ってきました。

同僚達と３人で朝６時に会社を出発。
９時から１６時まで、学科・実技ともに
みっちりやられました。

実技の基本的なルールは、全長９５０メートルのアップダウンコースを、
３分以内に、いかに少燃費で完走するか・というもの。
つまり、いくら燃費が良くても遅すぎてはダメなんです。

午前は簡単な説明を受けたあと、ストップ＆ゴーを繰り返すコースで
いつも通りの運転をして、自分本来の燃費を計測。
しかし馴れない癖のあるトラックに大苦戦！
でも、それは参加者全員、同じ条件。

僕は　　２分５２秒で、燃料消費量は１８７㏄。
平均は ３分０８秒で、燃料消費量は１８８．７㏄でした。

タイムはクリアしたけど、燃費は平均レベル。。。


実は僕、４年前にも同じ研修＆燃費テストを受けていまして
その時は、３６人中、総合成績トップだったんです。

これはマズい！と、講習終了後、午後の計測に集中。


とにかくタイムは３分以内ならOK！

午前のタイムからすると、もう少しアクセルオフで燃費を稼げる！

早めのシフトアップ、早めのアクセルオフを心掛けて２度目に臨みました。

その結果がコレ。２５番が僕です。

今回は１番～１４番が大型、１５番～２７番が中型にクラス分けをされていました。


所要時間３分をクリアしたのは、僕を含めて３名だけ。慎重になりすぎるんですね。

実は僕、午前のタイム＋５秒は粘れる！と思ってトライしたのですが
終わってみれば３分ジャスト！
これは偶然の結果で、ちょっとビビりました。

僕の燃料消費は１６３㏄。

他のタイムクリア者は、１８４㏄と１９０㏄なので、結果的に

僕が１等賞となりました！

久々の少エネテストで、再度１等賞になれて、めっちゃ嬉しいです。

少エネって、楽しみながら実践すると結構面白いですよ。

ガソリン高いし、皆様もチョイとアクセル加減を工夫してみてはいかがでしょうか。


オマケといっては何ですが、研修センター内に保管されている１９２８年式シボレー製トラックなんぞを（笑）。




８４年も前に、アメリカではこんなトラックが生産されていたんですね。

ちなみに１．５t積みです。

久々のブログ、長くなりました～～！

先月２１日の激突で、フレームまでやられた仕事車が直りました。

ちょっと角度が違いますが、こんなんだったのが


綺麗に修復されました。





しかし困ったもので結局、未だバカタレは確保されていません。

僕もまだ完治していなくて、バストバンド（ブラじゃないです（笑）で、ろっ骨を締めています。
シートベルトが当たる部分、ろっ骨の左側一番下もやられていたんです。


当初から亀裂が入っていたらしくて、そんなこと知らずに重い荷物扱っていたら
２日ほどで激痛が走り、医者にみせたら折れていました。

ろっ骨は時間薬なので、できる仕事からぼちぼち始めています。


他の被害者の方も回復されているようですし、もう過ぎた事は忘れて平常モードに戻していきたいと思います。

お騒がせしてすいませんでした。

２１日の件で、所轄の警察署に行ってきました。

調書を作成する前に、逃げたヤカラについて説明がありました。

すると、会社を通して聞いていた内容と、かなり違っていました。

現場に放置された白いトラックは、小さなリサイクル業者の物で、その業者は、狭い敷地に何台かの車を詰め込み駐車している状態。
そして、必要に応じてパズルのように車を入れ替えて出し入れしていて、それぞれのキーが車両付近の暗黙の場所に終日置かれていたんだとか・・・

捜査としては、真っ先に従業員を疑う訳ですが、怪しい奴がいない・という事で
何物かによる窃盗、と結論づけられたもようです。

外国人を雇っている会社のトラックで、逃げたヤカラも外国人風・・

例えば元従業員なら、キーの在りかなんてすぐ分かりますもんね。

こうなると、悔しいけど確保されるのは難しい気がします。


そして肝心な調書作成。
交通事故係が大賑わいで場所がなかったらしく・・


警官「ミニモトさん、すいませんが取調べ室しか空いてないんですよ。いいですかね？？」

ミニ「いいですよー！！僕、1回入ってみたかったんですよ（＾＾）」


そんな訳で取調べ室へ・・

ガランとした部屋に机がひとつ。

ドラマで「吐けっ！」なんて顔に近づけるスタンドライトはありませんでした。

壁に｛使用後は掃除すること｝と、現実的な張り紙がありました。

随分ドラマの印象とは違ったけど、机の脚が汎用ステーを使って床に固定してあったので

ミニ「これはアレですか？？」と尋ねてみたら・

警官「昔は・手がすべったぁ～～・とか言うて、窓際まで押し寄せたりしてたけど
　　　　　　　　　今そんな事やったら大変ですからね。予防の為に固定してあるんですよ。」とか、

結構リアルな話が聞けました。

でも、そのステーの固定にガタがあったので更にリアルでした（笑）。


１時間半位いろいろ聞かれて調書完成。
内容に間違いないか確認してからサインして終了。


その後、ついでに現場まで行ってみると、情報収集看板が設置されていました。

結局、情報を待つしかないんですよね。


歩道との縁石ブロックには、今も変わらずヤカラが接触していった痕跡と破片が残っていました。




事故は、やってもやられてもつまらんですね。

加害者にだけには絶対にならないよう、充分注意しようと思います。

２１日の事故（事件）のその後です。

追突して放置された小型トラックの所有者は判明したようです（ナンバー付ですので当たり前ですが）。

問題なのが、加入している保険が自賠責のみ、って事です。

所有者は自賠責で対応すると言っているらしいですが、被害者の人数に車両被害を加えると、残念ながら「やられ損」な気配です。

しかも、公的手続きを理解していない子供らのミニバイクの転売じゃあるまいに、小型トラックの所有者自体が知らない相手に転売を繰り返され、現在の実質使用者を把握していないって言うから驚きです（ホントかいなぁ？？）。

つまり、未だ逃走した運転手は不明で、逮捕されていません。

せめてもの救いは、最大の被害者フィットに乗られていた方の中に、腕を痛める中程度の怪我をされた方がいるようですが、その車体の壊れ方から想像できるほどの重傷者はいなかった事。これは奇跡的だと思います。

僕はきのう３７．６度ほどまで体温があがりましたが、今朝の診察の時に聞いてみたら、治癒の段階で、よくある症状らしいです。

今後は来週月曜に診察。水曜に所轄署に足を運ぶ予定です。

その時までに、バカタレが確保されている事を願いたいです。