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出没してみましたが、秒で人だかりのできるカウンタックとは違い、ほぼ見向きもされず。
たまにチラッと観て「あ、ランボルギーニ」なんてつぶやく人はいましたが、写真を撮る人もおらず。
本物のランボルギーニなのに、ウルフレプリカの足元にも及ばず。
カウンタックの集客力の凄まじさを再認識しました。

土曜日にカウンタックを引取り、日曜日は1日、カウンタックとガヤスパを弄って遊ぼう！と、思ってたんですが。。。
カウンタックを弄ってると、なんか臭い。
何の匂いかというと、ズバリ「ウンチ」の匂いなんですよ。
うんこじゃなくて「ウンチ」なんです。
自分の中はより臭いのがウンチであります。
どっちでもいいか(笑)
とにかくそれ系の匂いです。

で、匂いの元を探ってすぐわかりました。
ホイールハウスの中が4輪ともびっしりと何かがこびりついている(@_@)
それが何かというと、飛び散った銀杏の実

ガヤスパも弄ろうと思ってたのに、こりゃまずこれをなんとかせねばと、急遽カウンタックの洗車をすることに。
新しくしたケルヒャーの、初陣になりました。
お湯が出るからいいものの、真冬に洗車とか、悲しすぎる。。。

とりあえず全て撤去し、ターンテーブル上に落とした銀杏の実がまだ臭いので、これも洗浄しました。
4時間も掛かったぜ。。。

残念ながら、まだタイヤの溝にこびりついた匂いが完全には取れませんが、異物は全て取り除きました。

この季節、銀杏は厄介ですね。
外苑のいちょう並木は、多分クルマも人も多いから大丈夫でしょうけれど、要注意の季節ですね。

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

木曜日、ガヤスパが帰還しました。

あたりまえですが、本物の方が価値が高いです。
では、レプリカの存在価値ってなんでしょう？
と、いうことで、考えつくメリットを挙げてみました。

1．本物より価格が安い

そもそもレプリカが製作されるクルマって、本物がすごく高価であることがほとんどです。
あとはもう絶版で手に入らないとかね。
まあ、そういうクルマは必然的に高いですが。
当然レプリカは本物より安価で購入できるわけです。
但し、やはり500万円～くらいはするわけで、決して安いクルマではないですね。
自分のウルフレプリカは、いろいろ特注しているので、今現在の積み上げ価格は乗り出し1,800万円程度にはなりますね。
本物のランフェラ狙える価格です。
それだけの予算があったら、みなさんならどうしますか？
ちなみに維持費は国産車並です。
自分のは燃料がレギュラー仕様ですし、燃費も市街地で10km/L以上ですね。
AMGやガヤスパの2，3km/Lと比較すると、あんなカッコなのに経済的です。
但し、自分の場合ベース車は国産ですが、ビルドアップは完全にハンドメイドなので、配線やメカニカルな部分の再構築が入るわけで、結構不具合出ます。
納車後、既に2度ドックインして調整していますし、昨日も10項目程度の修正を依頼して預けてきました。

2．気軽に乗れる

例えばヴィンテージなんかだと、街中を乗り回すのもリスクが大きく、気を使ってしまって、なかなか乗り回すなんてわけにいかないですよね。
言うなれば世界遺産級のクルマですから、万一があったらシャレになりません。
その点、レプリカは気軽に乗れます。
ウルフレプリカは、運転のし易さという点では、例えば視界などは本物とほぼ同じなので、あまりいいとは言えません。
あとはその外観ゆえ、停める場所は選びます。
停めて食事するなどは、ファミレスのようなオープンなパーキングや、パーキングメーターなどは、人目につき過ぎてNGです。
停めてから秒で人だかりができますので、おちおちメシなんて食ってる場合じゃなくなります。

3.新車で買える

過去の名車の復刻版を出してくれたら欲しくないですか？
自分はSUPRA MK2を現代の技術を盛り込んで、形はそのままで中身は近代的なクルマとして発売してくれたら、多分買います。
色やオプションなども好きに選択して。
それができたのが、このウルフ仕様です。
まるでウオルター・ウルフ本人の如く、細かくカスタムを依頼して注文しています。
ランボルギーニから発売されたクルマではないというだけで、自分にとっては新車で好きにオーダーできる復刻版カウンタックです。
思い通りの仕様でオーダーできるなんて、当時のウオルター・ウルフ本人もこんな気持ちだったのではないかと。

ざっとこんな感じでしょうか？
ディアゴスティーニ組み立てるくらいなら、レプリカ組み立てた方がよくないですか？
実際乗って楽しめますよ。

半面、レプリカだということでバカにされるということも無きにしも非ずですが、そもそもレプリカ=安いクルマという概念は過去のものかと。
実際、中古のランフェラの方が安かったりします。
自分のガヤスパより、ウルフレプリカの方が高いですし。
まあ、基本レプリカを買う時は、本物をセットで持つ人が多いですので、レプリカ＝プアマンではないのかなと。
現実にはハードルの高い趣味ということになりますかね。
また量産されているわけではなく、納期は現在10年以上先になりますし、そろそろ国内受注終了する予定だそうなので、レプリカとはいえ希少車です。
既に中古の引き合いは倍以上のプレ値です。

レプリカの現状、メリット、いかがだったでしょうか？
少しは理解を得られたかな？

行って参りました。
ウルフレプリカのお披露目を兼ねて。
マンネン隊長にご挨拶っと。

首都高～中央道～圏央道と、マフラーに焼きを入れるのにも丁度いいようで、なんか音質が良くなってきました。

ま、今月マフラーや遮熱版は改良するんですが、、、

奥多摩は都区内より３度は低いですね。
帰り際、ちょっと雪らしいものがチラホラと。
寒かったせいか、以前より参加台数少な目かな？