並盛りジョニーのブログ一覧

都内で勤務しておりますが、最近都心のビル街のなかでも、突然更地が現れて、それがいつまでも開発されないまま時間が経過し、コインパーキングにでもなればまだいい方…そんな場所を目撃する機会が増えました。
都心から列車で40分圏内の自宅近辺も、住宅が解体されて更地になる場所が増えた気がします。
まだ解体されるならいい方で、よくよく見れば空き家というのも多く、ここ数年でそんな流れが加速したように感じるので、果たして大丈夫なんかなあ…と不安になります。
持ち家手離して介護ホームへ移ったとか、そもそも家主が鬼籍に入る等、そうなる背景は様々でしょうけど、この調子だと、比較的人口の多い首都近郊でも、空き家や更地が住宅街のなかに出来るんだろうな…と思わずにはいられません。
未だに独身のままの自分が心配しても仕方ないのですが、少子高齢化社会云々の話がいよいよ表面化してきたなあ…と思ったりもします。
尚、落ちはありません(笑)

数年ぶりにヘルメット買いました。
今回買ったのはジェットへル。
バイクの免許とって以来、アライかシェウエイのフルフェイスしか買ったことないので、いざジェットヘル買うとなると勝手がわからず、マルシン工業というメーカーのものを選ぶ。
ホーネットのように、速度が出るタイプのものに乗る時はこれまでのアライ製フルフェイスを使って、小型バイクで短距離走る時などはジェットを使う…という風に使い分ける方針にしました。
アライのほうも、かれこれ5年以上使っているので、買い換えたほうがいいのですが、最近の物価高騰を受けてヘルメットも値上がりしてまして、前に買った時はギリギリ3万円台で買えたものが、今はそれにもう2万円は積まないと買えないくらいに上がってます💦
アライのフルフェイスで命を救われた経験があるので、命の値段と比べれば5～6万など安いものではあるのですが…

よく言われるのが「ヘルメットの寿命は3年」というもの。
アライあたりはこの辺徹底してまして、5年でヘルメットのモデルチェンジが行われ、そこで旧品になると、ヘルメット内外装の部品も手に入らなくなる…というほど。
寿命3年の内訳としては、特に内装に使われている発泡スチロールのような衝撃吸収材が劣化して、衝撃吸収能力が落ちて、ヘルメットの役割を果たさなくなる…ということだそう。

別に疑ってはいないのですが、少し前にヘルメットについて調べていたら、実際はこれでは？…というものを目にしたのです。

https://www.arai.co.jp/jpn/topics/gbook/kk1c_1_m.html

アライやショウエイなど、名の知れたヘルメットメーカーがよく「スネル規格適合」というのをうたってますが、このスネル規格がかなり厳格で、5年で規格が見直されます。
まさに5年でモデルチェンジの背景がこれで、新品が短い周期でリリースされる反面、その度に確実に強化されるので、例えばレースやってるプロや、比較的サーキット走行の頻度が高い人なら、メーカー推奨通りにヘルメット新調して間違いはないでしょう。

まあ…ヘルメットも安いものではないですし、保証や規格の絡みで、公認競技出場となると、ホモロゲ取得したヘルメット、それも期限切れていれば使えない等あったりもします。

ヘルメットメーカーへの忖度とかも考えられなくはないですが、高くてお財布に厳しい事情もあるとは言えど、そうするだけの理由もまたある…と最大限に理解はしたいと思います。
一番いいのは、ヘルメットが機能する場面がないまま寿命を迎えることですけどね…。

えー、またバイク買いました。
ホンダのキャビーナです。
これを選んだ理由は主に2つ。
まず、KSRの全面改修を近いうちに行うのですが、小さいバイクが必要な場面が自分の生活だと結構あって、改修の間にKSRのかわりを務められる小型バイクが必要と言うこと。
もう一つは、屋根がある車両が必要になったこと。
雨の日にバイクで動く機会が増えたのですが、ゲリラ豪雨級の雨になると、合羽を着ていても、雨にうたれ続ければ30分と経たずにずぶ濡れになるので、対策として屋根付きのバイクを試してみよう・・・となりました。
当初はジャイロキャノピーを考えていたのですが、元々車両価格が高いのもあって、まず低価格では入手が難しく、できたとしても使い倒された過走行車のようなものしか手に入りそうにない。
治すの前提としても、構造上速度が出しづらく、弄れば多少は何とかなるにしても、確実に沼になりそうなので、相当手間がかかりそうになること。
ヤマハのギアや、並のスクーターに取り付けるタイプの後付けのルーフキットなどもあるにはありますが、ルーフキット自体がなかなか出回りません。
ではどうするか？
リードやトリシティあたりの新車買って、ルーフキットでもつけるか、いっそジャイロキャノピー買っちゃうか・・・と相当難航しましたが、ここでルーフが標準装備のバイクをひとつ思い出しました。
それがまさにキャビーナ。
型は古いけど、補修パーツはまだまだあるし、キャビーナと同世代のディオタクを少し前に修復したばっかりなので、これ系のホンダスクーターは多少は知ってる。
50ccだとパワー的に心もとないが、90ccもラインナップされているので、パワー面での問題はこれなら解決。
パーツリストで、50/90のハーネスやらキャブ、フレーム形状まで調べましたが、品番ほぼ共通で、50⇔90にエンジン換装するにあたってはほぼポン付けと判明。（キャブのジェッティングやオイル吐出量、駆動系のセッティングは必要にしても）
最初から９０買う気満々でしたが、なかなか出物がないので、ひとまず５０で探したら、ほどなくしてものは見つかり、ひとまず購入。
まずは５０で起こして、後々不満が出たら９０化をする方針で固まりました。
引取りはこれからですが、さあどうなりますやら・・・。

先日、演説中に銃撃されたドナルド・トランプ氏についてのニュースがありました。
幸運なことに銃撃は間一髪で逸れて、軽傷で済んだとのことでしたが、その直後に現場からSPに抱えられながら退場する場面が話題になりました。

国旗を背にして拳を突き上げ、「いかにも」な構図の写真でしたが、これを撮ったのはAP通信所属で、過去には報道写真の賞である「ピューリッツア賞」も取った経験のある方とのこと。

こういう写真が取れる瞬間にカメラを持っていたとしても、こうして撮れるかどうか・・・というのは、運や腕、勘など、あらゆるものがないと撮れません。
それも含めて「カメラマンの腕」なのだなあ・・・と思い知らされます。

もろ自画自賛になりますが、個人的に「決定的瞬間を掴んだ！」と思った時があります。
あれは、2011年11月のSGTもてぎ最終戦。
当時はレース写真を撮りにサーキットによく足を運んでいましたが、この時S字からVコーナーを見渡せる場所で構えていました。
何週か撮って、もういいかな・・・と思ったんですが、この時はなぜか「いや、もう少しいた方がいいかもしれない」と思って、移動するのをやめました。
そう思った直後の４３週目、ファインダーに飛び込んできたのは、S字侵入でトップ柳田に2位の本山が仕掛ける気満々で詰めてきた瞬間、もう何をするかを速攻で理解して、本気で鳥肌立ちました。

その先、Vコーナー侵入手前でGT３００車の集団がいて、柳田は完全に行く手を阻まれて成すすべなし。

見事、本山がオーバーテイクを決めていきましたが、その一部始終をライブで見てしまったこととか、そこを余すことなく抑えられたこと、その瞬間を嗅ぎ取った勘とか、いろんな感情がごちゃごちゃになって、周囲に同じように写真撮っていた見ず知らずの方と「見たか今の！」「すげえのみちゃった！」みたいな会話をしたりと、凄いことになっていた記憶があります。

この後、この順位のままレースは終わり、本山２３号車が優勝。（シリーズタイトルはこのレース2位の柳田組になりましたが）

後日、このレースのレポートが載っていたオートスポーツ誌を見たら、表紙がまさに自分が抑えていた瞬間と全く同じ場面で、書店で見た瞬間ガッツポーズしたのはここだけの話ｗ
写真撮っていて、あれほど脳汁出た瞬間は後にも先にもないですね。

ここしばらくの間で、一気に夏本番の暑さになって参りましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか？

実はパジェロミニを手離しまして、それによって手持ちにエアコンが着いてる(機能する)車両が一台もない…という現実に直面いたしまして、さあどうしよう…という状態です。
昨今の暑さでそのままでは熱中症確定なので、暑さ対策はもちろんやっております。



一昨年くらいからバイク通勤する上で、暑さ対策で色々試しております。
冷風扇、ファン付きジャケット等色々試しましたが、昨年買った水冷ベストがかなり効いてまして、先週からこれのお世話になってます。
凍らせた500mmペットボトルを中にいれて、モバイルバッテリーでポンプを作動させれば、冷やされた水が循環して体を冷やすという優れもの。
ボトルの氷が1～2時間ほどで溶けるので、それまでの間ということにはなりますが、片道一時間の通勤ならちょうど良いくらい。
出社後、会社の冷蔵庫でペットボトルを冷やしておけば、帰る頃には冷えているので、行き帰り共に使えます。
長く移動してペットボトルの氷が溶けきったとしても、コンビニで凍ったペットボトル飲料買えばいいので、その点も抜かり無し。
強いて難点上げるとしたら、ややお値段がする点でしょうか…。
昨年、12800円で買いましたが、自分が買ったのと同じ型は販売終了、似たようなものはあっても、昨今の事情を反映して、軒並み値上がりしていて、もはや1万ちょっとでは買えません。
しかし、これひとつあれば、バイクの移動に限らず、例えば夏場の屋外作業でも使えますし、実際の冷え方を体感すると、費用対効果は非常に高いです。
冷感シャツの上に水冷ベストを着けて、その上からメッシュジャケットを着込んでますが、厚着しても走行風で冷却出来て、信号待ちで停止しても、水冷ベストで冷却されるので、くそ暑い真夏の屋外でも非常に快適です。

暑くなって以降、街中走ってる他のバイクを見ると、忌々しげにぶっ飛ばしてるのをかなり見かけます。
暑いから、走行風で少しでも涼みたいのかもしれませんが、確かに赤信号などで一旦止まると、走行風が欲しくなるくらい暑くなりますし、自車の熱や直射日光などで、更に暑さは増します。
しかし、こういう冷感グッズで停止中も涼めるようになると、精神的な余裕も出来てきます。
冷感グッズを上手く活用して、真夏の移動を快適に出来れば、イライラすることも減るはずなので、真夏の移動を余儀なくされる皆様方、ぜひとも冷感グッズを活用してくださいませ。