これは…ヤバい。

先日デビューしたZC33スイフトスポーツ。
1㌧切りの車体に、直噴+ターボのダウンサイジングエンジンを積んだことで、「こりゃヤバい車が出てきたな」と思ってたんですが、先ほど200kmほど乗り回してきました。

元々スイフトには思い入れありまして、今のヴィッツ買うときに候補になったのが、HT81Sの初代1500スイフトスポーツ。
パワーこそほどほどだけど気持ちよく回るエンジンと、小気味良く動く軽い車体は「ホンダビートをFFにしたような感じ」という印象受けまして、安っぽいけど楽しい車で、ビート乗れなくなったら、次はこれかな？くらいには考えてたんです。
結局、程度の良いヴィッツが見つかった(今のがそれ)のと、当時の会社に三台ほどいたHT81Sが、みんな仲良くクリア塗装が剥げていたのを見て、スイスポは流れたのです。

さて、そんな「やばそう」と思っていたZC33スイスポで200kmほど走り回ってきた結論から言うと「予想通りヤバかった」です。
ぶっちゃけると、ヴィッツでやろうと思ってることが、これ買っちゃうとほとんど終わってしまう。(ZC33に機械式LSD入れれば理想の車の出来上がり)

エンジンパワーも軽さも文句ないどころか「やりすぎ」レベルで、そもそも1t切ってる車体に2リッターオーバーに匹敵するエンジン積んでるんだから、これで遅くなる理由がなんにもない。
ぶっといトルクを抑えこむのと燃費対策のためなのか、比較的ハイギア気味で、ランエボやインプレッサWRXのように瞬間的にスパッと加速始める「わかりやすい速さ」ではないけれど、高めのギアからでも、適当にアクセル踏み込むだけでイライラしない程度に加速できるので、ある程度してからメーター見直すと「え？こんなにスピード出てたの？」と、メーターの数字がとんでもないことに…なんてのは一度や二度ではなかったです。
こういう凄い車って、速い代わりにトルクの増減凄いとか、アクセルやクラッチワークに気を使うとかで、普段乗りに神経使う傾向あったりしますが、そういうのは全くなくて、普段の街中転がすのでも、信号発進とか他のATの後ろついて走る場合も、何にも気を使うことなく、普段乗ってるヴィッツRS(フルノーマル)と同じ感覚で普通に走れたのが凄い。

まあ、感じたこと列挙しちゃうと恐ろしい長さになってしまい、特に足回りについてはなかなか面白いことになっていたので、なるべく短くするために今回は触れません。

しかし、これだけ色々詰め込んで仕上げて、諸費用込みでも200万ちょっと、というのは反則レベルですね。
似たような車を他社が出そうとするものなら、ハードル相当上げさせられたように思います。

一部の国では、内燃エンジン車禁止がすでに決まり、こういう車の存在が法的に認められなくなる日もやってくるのかも知れませんが、そうなる前にこういう凄い車を味わって置きたい…なんて思います。