頭マッシロ！(ジムカーナ中国地区第1戦@タカタサーキット)

いまだ落ち込みと盛り返しを繰り返すかるあおです。昨日のダメージは大きかった。

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反省の暗いブログ：

昨日のコース図。


タカタ名物の、左右それぞれ奥の大きな下り坂コーナーは使わないということで、3速には入らない低馬力車にやさしいコース設定！
これはいけるとスタート直前までは思っていたのですが。

コース慣熟


ターンっぽいターンは、
２、４、５、８、９と１０
このぐらい設定されてると、できるかどうかは別としてうれしい！

で、家に帰って自分の車載動画を見るまでは、大問題箇所以外はいけてたんじゃね？なんて思っていたのですが、見返してみてぐったり．．．ブルーになりました。

最初の１８０はおいといて、まず１つ目。３６０°

S字コーナーを抜けて左コーナー、の頂点のあたりに右回りで設定。
速度上げすぎるとパイロンに寄り過ぎることになり、ここで失敗するとバックギア確定なので確実に決めるっ！

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２つ目。３６０°を終えて立ち上がったら、大きなおーきな右コーナー


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その右コーナーの、クリップ過ぎたところにパイロン。
これは９０°＋と命名。

今回完全にやられてしまった箇所です。

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ターンした先が斜面となって落ち込んでいるのが１８０°＋と名づけたターン。

やらしー設定ですね、わくわくします。

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懐かしい、旧タカタ最終コーナーのシケイン縁石を踏んで最終コーナーを立ち上がり、ゴール手前に設定されている８の字。


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．．．いやその、ほんと走る寸前まで全然緊張してないのに、走り出した瞬間からものすごい緊張。
視野がすごく狭くなり、記憶も断片断片。
クルマの動きどころか、自分の手足の動きがまったく把握できない、ふわふわとした感覚。
さすがに前回よりもほんの少し成長したので、ターンする目標パイロンを目の前にして「え？これ自分がターンしないといけないの！？」なんていう当事者不在の究極逃避モードまでには至りませんでしたが、もうほんとこれどうにかしたい。

実際のところこれは緊張というよりも、コース覚え、コースイメージ、先に自分が操作してそのフィードバックをクルマから得て走る（クルマが急な挙動にあわてて対処しながら、後手後手で進んでいくのとは逆）といったことが、以前から練習を含め、最初の走行では全然できてた記憶がないのでそのためでしょう。
（なんだかもう訳わからんうちにうわーっと走ってゴールしたわ、あははは。という、アレです）

ちょっとこの対策をしないとどうにもならなさ過ぎ。
そしてこの頭マッシロモードでは、練習でできてたほんの最低限の部分、ほんとに身についた部分しか出せない。引き出しを開けて一番手前にあるものをようやく取り出せるだけです。

１本目がほんとにマッシロだったので、２本目はせめてこうやって、ここはこんな具合にと、ライン取り考えながら慣熟歩行をしていたのですが、実際に走ってみるとラインが１本しかない。
（そのラインは、自分のハンドル操作とアクセル踏み加減で作り出したものだけど、決して「自分では」意識して作ってないのが問題なのだろう）

ばーっと走り出たとき、コーナーを立ち上がってみたらそのライン１本しかないものだから、これをどうにか修正してターンが回れるように調整して、そしてクリアしていくといったえらい場当たり的な走りになってしまいます。

往々にして、「速く走らなければならない！」という切迫感に追い詰められ、アクセルを抜くことができず走って突っ込み過ぎ、そしてクルマの挙動が乱れて対処にあたふた．．．多分ゆっくりでも自分の慣熟プランで走ったほうが速いんではないかと、大会翌日には思うわけです。

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ということで、微妙なターン動画．．．。