ミッションとエンジンオイル交換、そしてタイヤ組み替え

先日ミッションのフィラーボルトをナメてしまい、出来なかったオイル交換です。

フィラーボルトはこんな感じです。(拾い画です)

場所が狭くてロングなメガネレンチしか使えません。
しかもボルトがレンチに掛かる面積がめちゃくちゃ少ないです。

ドレンボルトはこんな感じです。

こちらはスペースがあるので作業性は悪くないですが、純正のドレンボルトの薄さは一緒なのでナメる自信しかありません(>_<)
社外のこのボルトなら安心です。


ラブカのギヤオイルとワコーズのミッション パワーシールド。
ほんの少しずつオイル漏れしてるので漏れ止め剤も試しに使ってみます。

マーク２のミッション(R154)は入れる方は助手席側、抜く方は運転席側にあるので、助手席側からジャッキアップして馬を掛けると都合良く交換が出来ます。

オイル量は、車が平らな状態なら入れてるオイルが垂れるまでで良かったんですが、ミッションが斜めの状態だとかなり多めに入ってしまうので、予め３.５リットル+パワーシールド分と決めておきました。

オイルサクションガンで入れましたが、寒くてオイルもバリ固だったので疲れましたが何とか終了。



次はエンジンオイルです。


カストロール。
そこそこエンジン回すので本当はもっと安心出来るのがいいんですが、その分小まめに交換してます。

こちらは慣れてるのでチャチャっと終了。



そしてタイヤ組み替えです。
フロントもリアもドリケツも終わりだったので６本組み替えです。


ドリケツ１セットは使えるのでそれをフロントに履かせて、外したフロントと終了のドリケツの４本を組み替えます。
エアーを入れに行って戻ったら新品フロントタイヤをフロントに戻し、新品ドリケツをリヤに履かせて外したリヤタイヤの組み替えをします。
そしてエアーを入れてくれば終了。
家の駐車場とスタンドの往復が面倒くさかったです(笑)


ショップでやって貰えば２時間程度なんでしょうけど、午前中から日が暮れるまでの大仕事になりました(^_^;)

でも、これでいつでも走れる状態になりました♪