NC始めましたのブログ一覧

アシストの動きが速いとの指摘を受けましたので ３Kｇから多分１～1.5ｋｇへと交換。 しかし、1.5ｋバネは面取りが無く切りっぱなしなので修正しました。 左が加工前、右が加工後
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緩み止めの爪を4箇所起こしてタイロッドを外します。 で、並べて見ると、外したブツは曲がってます。 曲げたのは私です。 ピロアッパーにスペーサーを入れるのに、ピロタイロッドエンドの稼動域以上に無理をさせたからです。 しなってるのは分ってたのですが、戻ってなかったとは＾＾； プレス ...
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ynくんが捨てた？？パワステラックからタイロッドを摘出。 非常に程度が宜しい。＾＾ いっそアッセンブリーで交換した方が良さそうですが、 めんどくさいので却下しました。（笑）
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サクラが咲く頃になると、夕方でも作業する気になりますね。（笑） 曲がったタイロッド交換する準備。 分解すると、タイロッドエンドのピロにガタ発見。 このさい、ダンパー交換しやすいようにノーマルに交換します。
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月末の舞ジムに向けて仕様変更メモ。 フロントアームのリヤカムを1目盛り移動する前にメジャーで簡易トー測定。 ？？？？なんか想定外にインなんですけど。本来は０で有るはず。＾＾； とりあえず、キャンバー、キャスター気持ち増加方向。 タイロッドを調整する時に発覚、左タイロッド微妙に曲がってますわ。＾＾ ...
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ショックは全長調整式ではないので、車高合わせにはスペーサーで調整する必要が。 シャフト部分でのワッシャー入れでの調整は限界ですので、 アッパーとボディーの間にスペーサーを入れます。 そこで、３mmとか６mmとかのスペーサーをアルミ板を切って作ります。 ３mmは入れたり外したりする可能性があるのでア ...
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某ガレージにてリヤバネ交換。 画像は外したメインとヘルパーのバネ。 当初はバンプラバー入れるだけの予定でしたが、某氏の脳内コンピューターフル回転でバネ変えようと言う事でバネ交換。 組み立ててクルマにセットしたら、そのままで車高ドンピシャ。 やるなぁ～。＾＾ 使ったバネ、元は黄色号が持っていたようで ...
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画像はスローク制限用のパッカー トダダンパーを付けたり外したり。 手持ち有る物でやりくりする。 225/45-16タイヤがタイヤハウス上部にタッチしないように ダンパーストロークとか全長とか確認。 ショートアッパーアームの為、アームがアームロックする手前辺りまで来ると スプリングシート ...
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Fダンパー交換作業。 タイヤハウス上部、タイヤにこすられ錆びてます。 マメに走ってれば錆びるヒマないんですけどね。（笑） で、錆びを落としてシャーシーブラック吹いて完了。 次はダンパー交換作業。
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ある事情で、微妙にハンドルが左に取られる。＾＾； で、アライメント取りました。 調整前は左にハンドルが取られる数値でした。 で、希望数値に合わせてもらいました。＾＾
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