NC始めましたのブログ一覧

色々、交換作業です。 先日、研磨したローターに交換。 ダンパーとバネも交換。 で、タービンも交換。 作業時間、4時間。ちょっと汗が出る程度の良い季節でやる気になりました。(笑
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前回、イニシャルでブースト0.7だったので、 3mmロッドを短くしましたが、イニシャルで0.1上昇でした。 ブーストコントローラーを使用しての結果は、高回転域での最低ブーストに変化は見られませんでした。 シングルスロットル、NAヘッドの時はブースとのタレは無かったはずなので、 以前との違い ...
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強化アクチュエーター取り付けです。 本来、ブラケットはタービンに取り付けですが、 今回はシリンダーヘッドからステーを出し、取り付け。 適当にロッドを張ってますので、走行チェックへ～
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朝晩、涼しくて、よく寝れますわ。(笑 今更ながらの強化アクチュエーター。 １年前にパワステ配管クラック炎上で、炎に包まれた強化アクチュエーターの使用を止め、 ノーマルに交換してましてましたが、セッティングも煮詰まってきましたので、 次のステップへ、 レスポンスUPがマイナスになるようなら ...
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何時もの所で、溶接してもらい。 イメージ通り、取り付け出来ました。 調整スプリングは、ダルダル。 これから、F1フリー走行観戦。 ドットコム杯まで、５日。
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タービン載せました。 最初はスタットボルトが渋くて、載せたタービンを外し。 修正して載せたら、ガスケット入れ忘れ。(笑） ３度目に完了。 ついでに、フロアトンネル内のフロントパイプに付いてる AFセンサー交換。 AFメーターの位置も変更。 ドットコム杯まで７日。
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先日の鈴鹿ツインで1996NEOGREENさんの追っかけ動画で、 シフトの度に白煙。 思いつくのはタービンのクリアランスの広がり。 確認したら、........コクコクとスラスト方向に。 スペアありますので、交換です。 ブローオフ、付けないとダメですかねぇ～。
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先日、HIDEさんとお茶した時に ブツを受け取りました。 あの燃えていたタービンとは思えません。 プロの仕事は、素晴らしい！♪
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ル.マンタービン、交換です。 燃えたやつと、7年位前にオーバーホールしたやつ。 また、使う事になるとは。 オーバーホール先は、その当時は分からなかった○IDEさんの会社っぽい？(笑） フロントパイプはAFセンサーの取り付け位置が温度的に厳しく、早く寿命を迎えるようで、フロントパイプ後端に ...
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F1を見終わり食後に、何時ものテストコースへセッティン　グ～ まずは、2540タービンバルタイ110，110のデーターで全開。0.7～1.0辺りが若干リッチ傾向。 それでも、GTRなどのショップセットよりは薄いですが、 昔のデーターの中から、2540タービンで、バルタイ１１０、１１５の時のデーター ...
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