NC始めましたのブログ一覧

マツダさんキャニスター単体で良いのに＾＾；ブラケットの方が高いんじゃ？部品設定間違ってますよ！と思うのは私だけで無いはず
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シートヒーター配線を利用してシート下に本体を設置、センターパネル分解してヒータースイッチカプラの電源線をジャンパーして電源確保。某所でアルミ板加工してもらってカーボンラッピングして完成。AF見れるとちょっと安心する　笑
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AFが知りたいのでセンターパイプにAFセンサーボス溶接してセンサー取り付け。某所に持ち込めば綺麗な溶接になるんだけど＾＾；友達のガレージで確実性重視溶接。
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ガソリン、エンプティーランプ点いたのでフューエルポンプ交換、ロールバー分解は嫌だなと思ったら外さず交換出来た＾＾その後ワンタッチで開閉出来るスマートスイッチ付けた。で、留めネジがドリンクBOXに保管したはずなのに1個行方不明＾＾；探すより代用品で補う　笑
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某クションで手に入れたフューエルポンプとストレーナー交換、黒いのはポンプのカーボンブラシが減った残骸と思われ、これだけ目詰まりして大丈夫だったんかしら？？
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フューエルポンプBOX来たので分解を、ストレーナーとBOXの底が汚い。金属ぽいのも散見される＾＾；ストレーナーだけでは売ってないだろね？と思ったら品番有った。＾＾
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元々、白い空白部分に並んでたんですが、ちと邪魔になる。FダンパーとかFラインの位置変え。配管少し曲げてブラケット作って留めるだけで作業は30分ほどですが、そこに至るまでの考える時間が長い。
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おっちゃんの所にやって来た。 ボンベでかい！高さ５０ｃｍあります。（笑） 電磁弁2個で、３又で入力2系統で1出力で使ってた模様。 NOSとガソリン混合？？ ボンベ小さけりゃ、某組長が食指を動かしそうですが？（笑）
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フューエルポンプ３種。 右からロドNB用ポンプ、インプレッサーGDB用ポンプ、GT-R用N１ポンプ。 N1ポンプは流量が多くウルサイ。よってレジスター使って負圧領域を低速運転してました。 レジスター壊れたので、撤去してます。なので、アイドリングでもポンプ全開です。 当然、リターンガソリ ...
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暑すぎです～＾＾； 日が暮れないと作業する気になりません。 タカタ帰りの燃圧低下の件。 疑うべきはＦＣ用フューエルポンプレジスター。 6年前？に中古で導入したのですが、 使用しているポンプはＧＴＲ用Ｎ１ポンプとロド純正ポンプの2台。 老朽化と容量オーバーの可能性大。＾＾； 元々はＮ１ ...
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