NC始めましたのブログ一覧

ショートファンネルの開いた端から真下にサージタンクベースまでの空間を埋めて見る事に。 取り外しも考えて、弾力の有るボンドで埋めます。 一気に厚く埋めようにも暑さで垂れますので少しずつ盛っていきます。 これだけで、３日ほど。 次に、４スロとサージタンクの間のガスケット作り。 ４スロ用、純 ...
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通販にて、ウレタンチューブ８mmを購入。 送料無料で、月末一括払い。便利な世の中になりましたねぇ～。 ISCV配管用です。 短小ファンネルとサージタンクベースとの段付き修正などやっております。
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さらに、短小に。(笑
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インマニも外れ、サージタンク内ファンネルの比較。 オリジナルは短い方、長い方は前の持ち主が低速トルクを稼ぎたくマニ長を伸ばし たく改良した模様。今まではそのまま使ってましたが、 長いファンネルはサージタンク壁との距離が近いので、ファンネル前のスペースが少ない。 逆に短い方は遠いので、スペー ...
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上田パワーサービスにて、溶接作業をお願いしてきました。 ISCV吸入側の配管とシフトレバー。 昼は暑いので、夕方より４スロ取り外しです。 シフトレバーの方は、売ってるクイックシフトなどは一体成型 で作られてるので、多分、溶接では折れる可能性があります が、試作と言う事で。(笑
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冬になるとISCVコントロールが間に合いません。 原因は流量不足。自覚しております。(笑 対策にはサージタンク、マニを外す必要有り。 アルミパイプなど用意して、サージタンクに溶接。 困った時の上田パワーサービス。 明日午前中、来たら邪魔や！なら、TEL下さい。(笑
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シフトレバー比の変更の為の加工。 脱脂の為、パーツには溶剤に入浴してもらってます。(笑
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ロドのバージョンUP？作業。 FDミッションのとあるパーツ。 これをカットして、 次は相棒の加工だな。
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作業ネタはあるのですが、暑くて気分が乗らぬ......。(笑 FDミッションを某クションでウォッチする毎日です。 最近、ミッションニュートラルでガラガラ音が、 クラッチ切ると音は止まります。 熱くなると音は増大傾向。 走行中は音が気にならないので、さて原因は？ FDの場合、ミッションケ ...
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快晴の中行って来ました。鈴鹿ツインGコース。 道中オープン走行は快適でした。渋滞は知りませんが。 走った枠は3枠。作業時間の方が長いですが。(笑 朝9時スタートでリヤトウを2種類試すも誤差範囲。 確かにクセは違いますが、それなりに走れば問題なし？ もっと大きく振るべきだったかも。（次回テ ...
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