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皆様、励ましの御言葉ありがとうございます。


鈴鹿フル、壊れる予感はあったんです。（苦笑）

だから、点火を2度リタードさせたんです。

で、異常が出て、ピットで点検したら、

アイドラプーリーがゴロゴロしてたり、タービンオイルラインが滲み出してたりしてたので、

鈴鹿フルの誘惑に負けちゃいけなかったんですよね。

4月の走行が終わったら、エンジンオーバーホール予定でした。

だから、壊れてもなんて思ったのかも？？？？

その時に、クラッチも対策予定でした。（クラッチは予想より早く壊れましたが）

この時点で、エンジンオーバーホールだったんでしょうね。

350馬力を4年半使い回して、長持ちした物だと思う事にするのが一番の気休め。（苦笑）



次の仕様は、ファミリアターボAeピストンとS１５ピストンが手持ちで有るのですが、

ファミリアターボAeピストンが一番安く出来そうです。

もっとも、現在のピストンが使えるのが一番ですが。


か、２７２カムがあるので、4スロ仕様で気軽に？？

350馬力対応ターボキットは需要が有りそうですし（爆）

謹賀新年

今年も宜しくお願いします。




２月６日　鈴鹿ツインサーキットをロドで埋め尽くしましょう♪

サーキット走った事無い人でも安心の、走行会も有りますので、どうですか？

耐熱用接着剤を使うと、結構接着します。

しかし、ネットで調べると、表面に碁盤の目にカットをいれ、加熱するのがよいらしい。

最初から、調べればよかった。

専用品を買うのは、もう少し先だ。（笑



デザイン、取り付け方法は決まりましたので、アルミ板の調達です。

長い夜は、

昭和の........................。








さて、本題。

ロドのフロントバンパー、サイドステップ下のクリアランス測定しました。

それには、ガレージからクルマを出さないとダメです。（悲

ガレージ出る時、バンパー下のリップが悲鳴を上げます。

フロントバンパー下で１３０mm。

サイドステップ下はフロントタイヤ後で１４０ｍｍリヤタイヤ前で１３０ｍｍ。

先日の接着剤は少し力を入れると剥がれます。

今日は違う接着剤でテスト。これでダメなら素直に専用品を（笑

おっちゃんの工作用部材が届きました。

大きさの割りにかなり軽いです♪

まずはフロントから............................。