NC始めましたのブログ一覧

一応、テストと言う名の走行。

ｙｎさんにGPSロガーを借りて情報収集？

@おおやすさんが、夫妻で来られてて、話相手が出来てラッキー。

昨年末との違いは、　カム交換、フロントバネ交換で

1回目の走行前にオイルレベル点検。

？？？？？？？？オイルが少ない。

＠おおやすさんの持ってるオイルを拝借。（助かりました～）

まずは、可変ウィング立てたままで、走行。

フロントバネ２ｋｇUPも合ってか、曲がりにくい感じ。

本日、強風でトップスピード１８０ｋｍに届きません。（悲

タイムも8秒中ごろで、（汗

そこで、可変ウィングを撤去して走行。

トップスピードは５ｋｍUP。タイムも少しUP。

走行ラインも変えて走っても.......................

しかし、タイムが劇的に変わる訳でもなし。（笑




2回目の走行。

リヤダンパー　バネ（３ｋｇダウン）交換して、　G5もどきエアロ装着。（笑

トップスピードは１８５ｋｍ辺りをウロウロ。

旋回性、Zコーナー手前の長い左旋回の安定感もUP。

タイムは1秒UPです。

原因なのですが、エアロ？？？って思ったのですが、

帰り道、ライトの照らす所が前下がり。

前後バランスの変化がタイムUPの要因？

コースマーシャルのおじさんも、Fエアロは風に負けて、曲がってるとの事。（要対策）

サイドエアロはストローク分だけ、擦れて短くなりました。

左のサイドエアロが削れ方が歪なのは、Zコーナーのせいかと。（＾＾；

次はスライドスカートかな？Zコーナーが無けりゃ（笑

エアロ取り付けには結構時間がかかります。外してテスト予定でしたが諦めました。

走行も終わり、@おおやす夫妻と初音で昼食。うなぎは美味かった。

一人なら、おりぼ～さんの近くのラーメンだったから、その意味でも良かったです。

おりぼ～さん店に行くと、はなはなさんもいて、RCC話であれやこれや...........。

店にいてる時に、走行枠が埋まり。

ロドまつり　満員御礼♪

後は、ギャラリーの方がどれだけ来られるかですね。


帰りに、ynさんから、心配TEL。　帰りにお宅にお邪魔する事に。

早々、ロガーチェックしてもらえましたが、2回目のデーターが取れてません。（悲

1秒の違いを検証したかったのですが、残念～。

1回目のログは取れてましたので、見てみるとZコーナーの通過速度が９５ｋｍ。

ynさんが１００ｋｍですので、まだまだです。

発見は、GPSの速度とタイムカウンターの速度が同じです。

それよりも、カム交換の威力が無い！

向かい風で、トップスピードが同じだったのか？

バルタイを高回転方向に振って見る事にします。

体力的に5周がいいとこです。後の5周は1秒ダウンになる予感。（笑

7秒前後の皆さん、おっちゃんに邪魔されないよう、予選を頑張りましょう♪

明日はP１へテスト走行？

おっちゃんメモ。

1枠目　　　最初の4周　ローウィングにて、　前回との比較。
　　　　　　　　次の3周　ハイウィングにて、　前走との比較。
　　　　　　　　次の3周　走行ラインを変えて、前走との比較。

2枠目　　最初の4周　　上記の良い状態でリヤバネ変えて、アンダーエアロ取り付けて走行。
　　　　　　　次の3周　　　エアロ外して走行。

最後に、おりぼ～さんに寄って無事帰る。

年末、日曜日のP１に行って来ました。

案の定、満員御礼です。（悲

今回は、タイヤがネオバ205で、タービンがル.マン。

羽は起こさず、ストリートバージョン。




トップスピードは188kmでRCCに届かず、（タイヤ外径が大きくなってますから多少割引ですが、）

で、少しブレーキ我慢したら、1コーナーで止まらず無理やり曲げても曲がらず、ダート遊び。（笑

今回テストしたリヤバネ14kgにエナペの組み合わせは良いようです♪

Zコーナーも無事クリア出来ますし。（笑

フロント12kgはストレートエンドのフルブレーキで少し辛そう？

ynさんにハイパコ８００ポンドを借りましたので、来年　様子を見ようと思います。

で、タイムは67秒7 。　微妙です。（笑

しかし、クーリング走行車が多すぎです。5周くらいは全開で走って欲しいものですわ～。

2周走って3周クーリングみたいなのが多かったです。

だから、しょっちゅうクルマに遭遇する事になります。

中、上級クラスなんですから、クーリングでも、もう少し速く走ってよぉ～。

ロドメンバーは、ほとんど全開走行ですからね♪

そんなこんなで、無事走行終了です。

帰りに、おりぼ～さんにエントリー用紙を渡して、帰路に～。

帰って来てから、タイヤ屋さんに行き、ホイルとタイヤの間に挟まった砂利を取り除きました。

で、これで予定終了と行かなかったのでした。（謎

二日後の日曜日はタカタでもロドがタイムアタックする模様。

状態が良いので、秋のタカタのダメダメタイムを更新したい気持ちも有るのですが、

鈴鹿ツインへと、　（電脳な方へのブツと作業依頼がありますからね。）

アンダースポイラーKIT？は、時間切れです。

バンパーの負担が増えますので、フロントバンパー取り付けも見直さないと、チョット怖い。

200km出るかもしれんし？（笑

急ぐと、ろくな事がないので、来年の楽しみにします。（笑

明日、忘れず予約TELしなくちゃね。

朝、5時半にはゲートにクルマが溢れ（笑

暗い中、怪しげな集団が談笑しながらゲートオープンを待っております。

雨は最初の頃はパラパラし、フリー走行はウエットで2速ギアが使えないコンデション。

予選が始まるころにはドライコンデションになりました。

タイム計測1周目に67秒７が出て、走るほどにタイムが悪くなり（悲

原因はドライになって空気圧を見ずに走ったのですが、後で計ったら　3.0　（驚

ちなみに6月の時より、1秒遅いです。（泣

6月はAD０８とA０５０の組み合わせ。

今回はA050とA050の組み合わせ。（空気圧メチャクチャですけど）

普通に考えたら、今回の方がコーナーは速いはず？

ただタービンとカムが違いますので、ツインに合わなかったのか？

ログデーター上は速いはずなんですけど、これは全開加速ですので、

サーキットではアクセルのオンオフが有りますから、レスポンスが悪かったかも知れません。

今度はアクセルのオンオフ　ログも取らないとダメですね。

それでも一番速い最高速は１９４ｋｍ出てますので、パワーだけはあるようです。（泣笑

決勝に向け、グリッドスタートブースト設定する為、ボンネットを開け作業していると、

タービン入り口のガスケットが欠けていて抜けかけてました。

安全を見て決勝レース観戦となりました。

ゼッケン4番って、いやな感じしたのよねぇ～。（笑

タービン交換して最初からやり直しですね。

A０５０で走ってもAD０８で走ってもタイム変わらんような気がして来た。

多分、クルマの限界でなくおっちゃんの限界なんだと思うこの頃。（爆