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月末の舞ジムに向けて仕様変更メモ。

フロントアームのリヤカムを1目盛り移動する前にメジャーで簡易トー測定。
？？？？なんか想定外にインなんですけど。本来は０で有るはず。＾＾；
とりあえず、キャンバー、キャスター気持ち増加方向。
タイロッドを調整する時に発覚、左タイロッド微妙に曲がってますわ。＾＾；
でも、そんなにトーがインになるはずないけどね。謎です。
原因は心当たり無い事もない。
かなり前にフロントショック交換の時、ロアアーム下げるときにタイロッドに無理させてる自覚はあったのですがしなりの範疇だと思ってたのですが、その時かな？？
タイロッドだけ交換出来たっけ？組み立てたものだから分解は出来るはずだから調べてみよう。

と、言う事でハンドリング初期応答がよい方向に向かう事を祈る。

リヤバネも交換、9.8kgから12kg＋３kgへ9.8kgの前は13.5kg＋５kg
１２kgだけを使う予定でしたがバネがギリギリ短いのでスペーサー代わりに入れて見た。
特性は変わるでしょうけど　ま、これも実験と言う事で。（笑）

トランクリヤ左側のポケットのウエイトは外しました。
タイヤハウスセンターの１２ｋｇの鉛ウエートだけとします。

ショックは全長調整式ではないので、車高合わせにはスペーサーで調整する必要が。
シャフト部分でのワッシャー入れでの調整は限界ですので、
アッパーとボディーの間にスペーサーを入れます。
そこで、３mmとか６mmとかのスペーサーをアルミ板を切って作ります。
３mmは入れたり外したりする可能性があるのでアッパー取り付けナットを緩めて横から差し込める様にカットします。

某ガレージにてリヤバネ交換。
画像は外したメインとヘルパーのバネ。
当初はバンプラバー入れるだけの予定でしたが、某氏の脳内コンピューターフル回転でバネ変えようと言う事でバネ交換。
組み立ててクルマにセットしたら、そのままで車高ドンピシャ。
やるなぁ～。＾＾
使ったバネ、元は黄色号が持っていたようです。
ついでに、トレッド３０ｍｍ広げました。

週末、猛ドラにて笑うか、泣くことは無いな？（笑）

画像はスローク制限用のパッカー

トダダンパーを付けたり外したり。

手持ち有る物でやりくりする。

225/45-16タイヤがタイヤハウス上部にタッチしないように

ダンパーストロークとか全長とか確認。

ショートアッパーアームの為、アームがアームロックする手前辺りまで来ると

スプリングシートとアームが干渉するので、下限も制限されます。

車高を下げつつ、上部にタッチしない為にはダンパーストロークを制限する必要があり。

全長はアッパーマウント上部に12mmのスペーサー入れる。

ダンパーストロークはバンプラバーをカットして短くなってるのでパッカーを20mm入れる事に。

で、セットした画像。バネレートはアシストを抜いたので少し落としてリヤと同じにした。



今まではタイヤがタイヤハウス上部に当たって

ストローク制限してたという事。

ま、舞洲の荒れた路面にはじかれた時の事象？ですけどね。

久々にまじめに作業した気がする。（笑）

Fダンパー交換作業。

タイヤハウス上部、タイヤにこすられ錆びてます。

マメに走ってれば錆びるヒマないんですけどね。（笑）

で、錆びを落としてシャーシーブラック吹いて完了。

次はダンパー交換作業。