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昼から、タックイン９９さんにファイナル交換に行って来ました。

元は、OSクロスに合わせて、ファイナルを4.77にしてたのですが、
FDノーマルミッションとなった今、鈴鹿ツインでもチョット、ギヤが短くなりましたので、鈴鹿フルを走る事もありますので、交換となりました。
ファイナル4.1です。

23mmフライスカットされたハウジングが届きましたので、
FDのセルモーター取り付け部分がマフラーを通すのに、邪魔になりますので、カットします。
後は、カットした所を直線にアルミ板を溶接して完了です。
明日には、溶接してもらえるかな？？

昨晩から、ミッションオイルを抜いた状態で放置。
オイルも抜き終わってますので、フロントケースを外し、メンドラシャフト先端を5mmカットです。
あと、PPFブラケットを10mm移動し、フロントケース取り付けボルトも10mmカットしました。
フロントケースが加工から戻ってくれば、ケースをロードスターに合うように、
外周を一部カットすれば仕切り直し完了です？


作手、
今頃、宴会で盛り上がっている事でしょうね！
行きたかった。（涙）

クラッチディスク仕様変更に伴う作業は、
ノーマルミッションフロントハウジング25mmカット（加工依頼中）
ダイレクトレリーズ取り付けベース10mmカット
メンドラ先端、5mmカット
ミッション取り付けボルト10mmカット
PPF取り付けブラケット10mm移設
本日の作業は、取り付けベース10mmカットです。
残りは、明日の予定？

先程まで、ミッション測定図面を見比べていても、おかしい所は無く。
メンドラのスプラインの位置関係も同じです。
ひょっとしてと思い、ディスク側のスプライン位置を比べてみると、
ディスク面に対するスプラインの位置がロードスターとFDでは
6mmも違います。
と、言う事は6mmもスプラインから外れてます。これでは、もたないですわ。
10年の間に、モデルチェンジしたのかしら？？