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JTCCルックなウィング仕様。

もう少し暖かくなったらクリア塗装で美観UP？？

今回は少し空気圧を少し高めにしてみた。

スタートでアクセル踏めばホイルスピンするのが多くなったので、

空気圧の変更（UP）とお疲れぎみのタイヤのせいか？

そこを上手くごまかしてスタートすると、コーナーは良い感じ。

条件も良いせいもあってか、練習タイムUP。

しかし、コーナーでもう少しアクセルを踏めるようにしたい。

ウィング効果を得るにはもう1枚ウィングを足す必要がありですね。

翼端板を作ればよいだけですから、ボチボチと。（笑）

ヨコハマタイヤさんがうわさのAD０８R（１９５/50－１５)をお試し用に持って来ていた。

おっちゃん号には使えないサイズでしたが、テストした皆さんの感想は良い評価ばかり。

最後は値段（対Z２）がねえと＾＾；

今年初めてのモータースポーツ。

舞ジム行って来ました。＾＾楽しい一時でしたが疲れも＾＾；（苦笑）

天気の悪い日が続く中、本日は晴れ間でした。

画像はウィング取り付けボルト。空力を考えて？？

内容は明日にでも？

猛練データーの解析？でも

〇神氏に乗ってもらってGPSデーターとエンジンデーターを調べると、

発進してから１コーナーまで加速において、

判っちゃいたけど、２速→３速のシフトロスが多いです。

これはシフトレバーが長いから。＾＾；

ちなみに２速でクラッチを切って３速全開になるまで、ほぼ１秒弱。

一応、７０００rpmシフトにしてますが

この状態では２速で８２００ｒｐｍまで引っぱった方が速いです。

そうすると、後を２速でコーナリングする事になりアクセル操作がシビアに＾＾；

そこを、点火を落としてパワーを下げか、

ドライバーが精進する必要が有りそうです。

とりあえず、おっちゃんの操作に支障ない程度に延長した分を短くするか。

動画は下記まで

行って来ました猛練。

朝早くから、オフィシャルがパイロン設定されてます。

それを見ながらおっちゃんは食事。

今日のタイヤは前後　☆さん

走行結果は練習BESTが48秒１　　〇神氏運転で47秒３

おっちゃんは、あと一歩届きませんでした。＾＾；

ファイナル変えたら、楽に届きそうなんですが（道具に頼ろうとするのが（笑））

今回はエンジンロガーとビデオ撮ってますので、比較が楽しみです。

で、鈴鹿ツインで外れたパワステベルト、猛練でバラバラになりました。（笑

最終走行枠で、ベルトの鳴きが出だしたと思ったらバラバラに切れた。＾＾；

代わりのベルトは前日、来てるよと連絡貰ったのですが、まあ大丈夫だろうと思って

日曜日、取りに行きますわと言ったんだけど、.........................甘かった。

でも、そんな事全然気にならないほど

今までで、最高にバランス良いです。＾＾（一部欠点は有りますがそれを十分補ってます）

鈴鹿フル、ラジアルで走っても行けそうな気がするぅ～＾＾

明日は天気よさげだす。＾＾　しかし、路面コンデション　どうなってる？

自分メモ

ヘルメット、グローブ、パソコン、ビデオ、パワステベルト外れた時用BOXレンチ＾＾；

バネとか、ダンパー交換する道具は持って行かない！

タイヤ外して、バネ変えてなんてしたら、疲れが翌日まで続く～（苦笑）

久々に、ドライバーが頭使って走るだけ～な1日になりそう。＾＾