NC始めましたのブログ一覧

頭の中の回路図が消えない内にちゃっちゃと回路組み換え。

純正NB用ATはDレンジで一定速度以上で３速４速が自動でロックUPされます。ターボ時代はトルクに負けて使い物にならなかったのですが約半分になった今は使い頃？
おっちゃん号は純正ATコンピューター使ってないのでロックUP信号は任意で入れられます。で、分かった事がSレンジでロックUP信号入れると２速３速がロックUPされます。＾＾これは２速のトルコンスリップが無くなる事になります。これが上手く使えればと思うのですが、どちらが有利に働くかは舞洲を走って見ない事には分かりません。（笑）
やって見るしかないので今までの２極リレーでは極数が足らないので３極リレーをUP.DWN要に２個調達。シフトUP,OWN信号用に１極、UP,DWN同時入力を避けるために１極、シフトUP,DWN時にシフトショックを和らげる為に一旦ロックUP解除に１極。任意の時間でロックUP復帰にタイマー１個。後は街乗り用に低速でロックUP自動解除出来れば完璧なんだけど？マニュアル解除の方がボケ防止になるかも（笑

コンピュターを騙すのは程々にが分かりましたので、まともな部品を調達。5kΩのボリュウム抵抗を用意。1回転で500Ω増です。最大４～５回転辺りで使う感じかな？

で、何回転したか分かるようにダイヤル付きに。ロックも出来てエンジンブロー？から守ります。

40年ほど前にターボが出始めた頃、水温センサーにボリュウム抵抗を直列に入れてコンピューターを騙して燃料増量してたのですが、それを現在のコンピューターにやってみる事に。
理論AFで賢く制御してるのは燃費には優しいですがサーキットでは燃料増量してトルクを増やしたいのが目的。
エンジン始動してボリュウム抵抗を回すと思惑通りAFがリッチに。来週舞ジムでデーター取りします。
問題は水温センサー信号から電動ファン制御してますのでその対策をする必要があります。＾＾；

AF値をコンパクトなLEDバーで見たいのよねと話してたら出来て来る素晴らしいシステム。＾＾
デフィーの使って無いメーター分解してLEDバーユニットをはめ込み。
光が差し込んでも見えるように半透明のアクリル板を切り出してはめ込み。
1時間ほどの簡単な作業でした。
後は取り付けてLEDバーの色分けと希望数値を合わせるだけ。
設定は夏の夜ミーティングだ。m(__)m