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新型NBは、燃料のリターン配管がありません、
と言うことは、エンジンルームで温められた燃料が循環する事は、ありません。
リターンの有るロードスターのポンプは、1㍑/分ぐらいです。アイドリングでは、ほとんどリターンしますので、毎分1㍑ずつエンジンルームで温められる事になります。ましてや、私のロードスターはGTR　N1ポンプですので、3倍位の速度で、温められていきます。（夏場は、最悪ですね！）そこで、登場するのが、ランタボ、FDなどで、純正採用されているレジスターを流用する事にしました。
これにより、低負荷時には、ポンプ能力を落とす事が出来ます。
ポンプ音が静かになるし、燃料温度の上昇も少なくなるので、一挙両得？です。