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ミニサーキットから、鈴鹿サーキットまでカバーするような魔法のレシオなんてないですよねぇ～。（昔のミラージュみたいに副変速があれば、だいぶカバー出来るんでしょうけど？）
理想は、ファイナルを3種類ほどデフアッセイで持って、サーキット事に、積み替える事でしょうね？
自分でやらないと、サーキットが変わる事に工賃が発生する事に、
それだったら、そのお金を練習に使った方がタイムUPする様な？？
私は、いろんなサーキットを走りたいので、幅広いトルクバンドのエンジンで、カバーする為にターボ化を.............？？。
私がターボにはまったのは、S130Zの時にターボを知って以来です。
写真は、5,1のファイナル。高速では、苦痛でした。

私が、店の電気工事をさせていただいた、エーワンさんにポリマーを頼みました。
一皮剥けて、いい感じに？しかも格安！！（値段は書けないほど！）
が、もって帰る時は、雨がポツポツと.......。

に向けて、
迷子にならない様に、仕事の車から、カーナビを移設する為、ブラケットを作りました。
セッティング用にダッシュボードに空燃比計用マジックテープが張ってますので、それを利用して、簡易取り付けをしました。

NA2000ccターボ時代、ノーマルミッションがよくブローするので、
FDミッションを搭載する事に。
フロントケースの穴位置を測定し座標を書き、BPエンジンミッション取り付け穴位置は、ウエストレーシングに座標がありましたので、（これも、友人のおかげですが、）
取り付け穴がかさならないよう良い位置を探し、製作しました。
当然、ミッションマウント製作、ぺラシャ短縮、デフマウント製作コースです。（FDぺラシャフトのフランジは、ロードスターのデフフランジとドンピシャで合います。）
今は、OSさんのクロスミッションが強度あるそうですけど？

水温対策として、
各水路のエアーが溜まりそうな所から、配管を引き一番高い所に付けたタンクに引き込みます。