NC始めましたのブログ一覧

今日は、朝からありがたくないTELがあり、ミーティング滞在は3時間程しか居れなくなりました。
悪い事は、重なるもので、帰り道にエンジンがどうも3気筒になってるような？ブローまえ？なんて思いながら、何とかガレージまで入れ、ボンネットを開けて見ると、4番プラグコードがイグニッション側で、抜けかけてました！
昨晩、ばたばたでカム組み込みしましたので、最終チェックをおこったったようです。
高回転で、燃調がかなり変わったのは、このせいかも知れません？？
落ち着いたら、再チェックしたいと思います。
詳しくは、他のメンバーのブログで見てねぇ～。

これから、故人の冥福をお祈りしに行ってきます。

今日、仕事の途中にタックイン99さんにより、カムを入手しました。
そして、7時頃からEX264カム組み込みました。
バルタイは、高回転よりにしました。
その後、何時ものおじさん食事会に行き。解散後、何時ものテストコースにて、AF確認しました。
セカンドマフラー効果？EXカム効果？で、高ブースト5000rpm以上がかなり薄くなりました。
時間も無いので、取り合えず係数を変えて、上の領域だけを合わせました。3000～4500rpmがチョットリッチになりましたが、
次回にゆっくり詰めたいと思います。
何とか、明日のブースターミーティングに間に合いました。

日曜日は、ブースターミーティングです。
天気も良さそうで何よりです。
しかし、EXカムシャフトがまだ付いてません！
そうINカムは組んだのですが、EXカムをINカムと同じリフトにしようと、部品待ちです。
最悪、土曜日到着なら良いんですけどね？（笑）

300馬力クラスの車とは、互角になりましたが？
私の車が300馬力クラスになったら、どうなんだろうと言う欲望が！
さらに、サーキットスペシャルにすれば、どうなの？
結果、こう言う事に！（笑）
エンジンはBP
パルサーGTI-Rピストン、ファミリアターボGT－Aコンロッド使用で、2リッター化
ル・マン　タービン、
純正GTRインタークーラー改造し、ラジエターサイドターンフローでVマウントに、
ロールゲージは、これでもかと言う１４点、
ブレーキは、前後ポルシェキャリパー流用、
リヤウィングは、ラルトF3用ドライカーボンリヤウィング流用、
それでも、コンピューターはノーマル（笑）、
追加370×４、
F220/610－16　R260/625－17　スリックで走ってました。
車にドライバー負けてました！（笑

写真は、後に猛錬でお会いする事になる、ぐっさんに撮って頂いたものです。
何処で、どうお知り合いになるか解らんもんですなぁ～

予想どうり遅いので、ターボ化です。
エンジンノーマルに2mmガスケット使用
ワンオフ蛸足にGTRセラミックタービン
スカイラインGTS用インタークーラー使用
370cc×２追加インジェくターをHKSのAICで駆動
ノーマルコンピューターで、イニシャル点火時期を落として使用
ブースト0,9で210馬力でした。

加速は、NSXのATと同じで、エンジンノートラブルでした。