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平成一年、先行予約して買ったロードスターです。
足回り交換だけで、走っていた頃です。
当然、ストレートでは、抜かれる事はあっても抜く事は無い！

ターボ化計画の始まりです。（笑）

S2000アンテナ流用です。
価格は、確か1800円です。（1年以上前ですので、？ですが、）
後は、8mmボルトと、タップだけ？
S2000アンテナは、取り付けネジ部分が短小ですので、ロードスターボディー側は、奥の方にネジが切ってありますので届きません。
そこで、ボディー側をドリルで穴を広げ、8mmタップを切ります。
次に、8mmボルトに穴を開け、S2000アンテナが取り付くタップを切ります。そして、それを10mmほどの長さにカットして、S2000アンテナのネジに回し入れます。
さらにそれを、ボディーに取り付ければ、完成です。

私の場合、費用はアンテナ代だけでした。

昨日の猛練で、やはりクロスミッションでないと、272カムでは、パワーバンドを外しますので、264カムへ戻す事にします。
ストリートでは、スポーツカー？らしいエンジンフィーリングで気に入ってたんですが、タイムを出すとなると話は変わりますので、色々遠回りになりましたが、
結局、初めてカムを組んだ、264　264　の組み合わせに戻ってしまいました。
272カムは、圧縮UPかボアUPする時まで、デッドストックですね。

昨日の収穫は、
セカンドマフラー作動が爆音だと言われなかった事と、
フロントバネレートを２kg落としたのですが、かなりグリップ感が上がりました。
それでも、まだ低速コーナーにはアンダーですがこれ以上レートを下げると、中速サーキットには合わなくなりそうですので、我慢してドライバーが曲げる？事にします。

追記
一度飛び出した時、戻るのに前回の事もありますので、ゆっくり戻ったんですが、結構ゴンゴンとショックがありました！
間違いない！凹んだのはアレだ！

○神氏にドライブして頂きました。非常にスムーズな運転で、無駄の無いハンドルさばきでした。
技を少し盗めたようです？？

昼前から雨が降り出しました。
パワーは、何の役にも立ちません？
どうしても水溜りを通らないと行けませんので、
その度、アクセルコントロールの繰り返しです。

ストリートでは、行けると思っていたカム交換は、ジムカーナーを走ってみて、失敗ですね。
また、カムを元に戻さないといけませんね。

リヤタイヤの235は、コントロールしやすくなりましたので、正解のようです。

その他、変更も良いようです。

そろそろ、サーキット走行をしたいですね。

何とか、明日参加できる事になりました。
ジムカナースペシャリストの○神氏に、ドライブして貰って、
どう攻略するか研究してみようと思います。

明日一日晴れて！