NC始めましたのブログ一覧

前回と変更点、
リヤタイヤ215→235（購入）
INカム264→272
↑に伴う高回転での空燃比変化（笑
ブレーキペダルレバー比見直し
フロントダンパー　無調整→調整式（オーバーホール）
フロントバネレート14→12,2（購入）
フロントキャンバー見直し、少し立てました。
車高、少し上げました。
アクセルワイヤー調整ナット締め付け（笑、アクセル全開になってなかったかも？）
ブースト、0,45以上のマフラー経路切り替え（主催者のクレーム対象音なら、自粛！（多分大丈夫だと？？））
フロント、エア整流？？
以上、自分の為のメモ
猛練の役に立たない？変更もありますが、
どうなるでしょうか？？？？

最大の問題点は、今日の仕事を明日に持ち越さない！
　　　　　　　　　　　　緊急の予定が入らない！
　　　　　　　　　　　　これが出来るかどうか？それが問題！（笑

先日、加工中のポリカーボートネートを取り付けました。
果たして、最高速ＵＰになるか？？？

ストリートでも高回転　高ブーストでの排気の抜けを良くするために、取り付けたウエストゲート（使い方は違いますが）
元々付いていた0,8ｋ用スプリングを、ガストーチで炙り、感でレート変更しました。
さて、どうなるか、タイヤ交換ついでに、テストしました。
結果は、ブースト0,45からゲート開放が始まります。
良いんでないの？　実験成功のようです。
これで、低速と高速の両立？かな、
後は、ゲート出口のパイプ製作とエアラインにソレノイドスイッチを付けて、ＯＮ　ＯＦＦ出来る様にしようと思います。

フロントタイヤが、ブレーキロックのしすぎ？で、変磨耗しましたので交換する事に、
ローテーションを考えて４輪同サイズでしたが、これを機にリヤタイヤを、サイズＵＰする事にしました。
２３５/４０－１７です。
しかし！いやな物を見てしまいました。
ホイルが２本一ヶ所微妙に内側が凹んでます。


心当たりは、雨の猛練です。
一度だけ、曲がりきれずにダートへ落とした事が、
今にして思えば、復帰する時ショックがあった様な？？
４０タイヤは、ホイルに厳しいのね？（泣）

ポリカーボネイト板を加工して、成型中です？？