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ノーマル改70パイスロットルと比べると、タンク容量が大きいためか、高回転域でパワーが出てます。
同じカムで、ノーマル改　2540タービンとメカドック製　ルマンタービンの比較では、パワーは、ほぼ同じでした。しかし最大馬力は、後者の方が、1000rpmほど高回転で出てます。
本来、2540の方が高回転でパワー出るはずですが？
ノーマルでは、高回転域で容量が足りないようです。
メカドックサージタンクと2540タービンの組み合わせると、
パワーが、もう少し出るかも？？
しかし、低速域のトルクが痩せてますので、ミニサーキットには向きませんね。（最大のネックはミッション（笑））

結果を見ると、





ルノー、マクラーレンが少し速そうですね。続いてフェラーリ、ホンダの順見たいですね？
今後の各車の進歩やいかにといった所でしょうか。
スーパーアグリは、ニューマシンまで走ってるだけという所ですね。

タービン交換に伴う、マフラー位置ずれを補正する為、以前作っておいたスペーサーを取り付けました。
こうすれば、大きいタービンに戻した時も、スペーサーを抜くだけですので、安心？

おっちゃんは早起きですので、取り付けしました。
本来とは違う所に、付いております。
後は、走行テストでＯＫなら、ステーを追加して補強したいと思います。
しかし、雨ですので、後日ですね。

何時ものお好み焼き屋のお姉さまから頂いた、義理チョコのお返しに、天津甘栗を持っていきました。

最後の牡蠣のつもりだったんですが、来週まであるそうです。
チョット、拍子抜けです。（笑

Ｆ１予選、フェラーリ（ブリジストンかも（笑）？）好調ですね！そして、ホンダもルノー、マクラーレンも速そうです。
明日は、どうなるか？