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世間では、ボンネット後端を浮かせたりウエザーストリップを外したりしますが、
エアコンの無いおっちゃんの車は、フレッシュエア導入に暖かい空気を吸わないように、取り付けです。（笑）

今日は、低付加領域がリーンでしたので、10％ほどさらに増量です。
そして、回転数4000rpmまでのブースト０～400mHp辺りも10％さらに増量です。
点火時期が４度ほど進んでますので、その影響でしょうか？

次に、ブーストコントローラーがオーバーシュートしますので、
ゲイン調整です。
これを美味く使うと、2速と3速のＭＡＸブーストを変える事が出来ます。

後は、高付加領域の点火をどれだけ詰めるかですね。

大雑把に燃調とって来ました。
低回転域が10％増量、高回転10％減量ってとこです。
と言う事は、下でパワーＵＰ、上でパワーダウンって事ですね？

2500rpmになればサブゲート開きますので、かなり低速よりになったようです。
後は、少し点火をチョッとマージン使用にしていこうと思います。
ファイナル交換したくなって来ましたね？
まずは、修理代払えてからの話ですが（笑）

引き取ってきた帰り、高速で試運転？

結果、大雑把に言うと、3500rpmまでは薄く、それ以上は濃い状態になりました。
予想どうりの結果です。
低回転域でパワーが出て、高回転域でパワーダウンと言う事になりますね？
明日からの、セッテイングが悩み所です？（笑）

関空から、自動車屋さんにＴＥＬしたら、何時でも引き取りＯＫとの事で、帰りに車を引き取りに行きました。
さて、何処が変わったでしょうか？