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HKS2540タービンとニスモ　ル.マンタービン
単純には、EXブレードの枚数が違います。

2540タービン仕様のパワーバンドは、4000rpm以上。
ミニサーキットには、3000rpmからのパワーバンドになれば、かなりタイムUPが期待できそうですが？？
さて、どうしたものでしょうか？(笑）

岡国サーキット１回目の走行画像を上げました。
アタックモードでは、ありませんが雰囲気だけでも(＾＾）
兄さんを１周追いかけようとしましたが、
チョット邪魔が入ってしまいました。(笑）

下記へどうぞ。

Z33マフラーはデカクテ重い。
マフラー単品で揺らしてみると、結構動きます。
これでは、ブラケットも折れるはずです。
トラブル起きないと、対策出来ない所が、
プライベーター(笑）
前後の揺れを矯正すべくマウント追加です。




デカイマフラーは、トランク内をHOTにします。
ロードスター用の遮熱板では、役に立ちません。
この機会に、対策を、


断熱シートをトランク下面に貼りました。

今までは、右の汎用ガスケットを使用していましたが、
本来、Z33マフラーは左のOリング状のガスケット仕様ですので、とうとう漏れ出して来ました。
そこで、本来の取り付け方法にするべく、
竹輪のような鉄材を旋盤で、加工して、
バネのヘルパースプリングサポートの様な物を作りました。
明日、夕方、何時もの所で、溶接してもらって来ます。

夕方、何時もの所で、クラック修理と、
フランジ面、修正しました。

明日は、リヤマフラーフランジ作りです。