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動力源です。(笑）

ここからが、チョット工夫がいりまんねん。

流石と言われるように、大丈夫か？？？？(笑）

昨日の削り出しパーツは、ウィングのサイド板に取り付けられます。
そこへ、F3用ウィングを差込取り付けます。
可動の支点ですね。
他に見える穴は3速までのサーキット固定ウィング用です。






で、レスダウンフォースと


ハイダウンフォース


駆動方式、方法は決めました。

今日は、おっちゃん食事会のメンバーでも在る
上田パワーサービスさんにお邪魔。
目的は砲金加工。
おっちゃんの旋盤では、チョット厳しい？？ので、(笑）
外径15mmでお願いしますと言ったら、
それではイカンやろ、しゅ～と動く15.3mmやろと言われてしまいました。(笑）
センターには8mmのタップ。
エエ仕事しまんなぁ～。

何処の部品か解るかなぁ～。

ウィングを取り外し、
従来のサイド板を大まかにカットして、位置決め。







コタツでシュミレーション。(笑）

先日の猛練で、ローブースト化がタイムUPにつながりました。
タイヤグリップも上がってる（2年落ちタイヤ比較ですが）ような気もしますが？(笑）
そこで、どうコントロールするか、
猛練の時は、EVC　OFFで走りましたので、
もう少し高度な制御を？
そこで、リレー制御を少し改造。


まず、1速、2速において、
ブースト0.5辺りまではEVCですぐ立ち上げて、0.5以上はアクチュエーターに任せて、緩やかにブーストを0.9まで、
3速以降も同じパターンで、
そうすれば、コーナーで踏んで行きやすくなるかなと？
ストレートはスクランブルかけてブースト1.0までビシット。
この時、リヤウィング連動で、ドラッグを減らそうと計画中。
だって、少なくともトップスピード10km位はUPしそうですから？(笑）