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先日の鈴鹿ツインで1996NEOGREENさんの追っかけ動画で、
シフトの度に白煙。

思いつくのはタービンのクリアランスの広がり。

確認したら、........コクコクとスラスト方向に。

スペアありますので、交換です。

ブローオフ、付けないとダメですかねぇ～。

去年の某ダメージによるクラック。（赤←の所）

補修しました。







で、本題の空力対策。

2mmポリカーボネイト　スモークにて作製。



F1に間に合いました。(笑）

前から見た所、
フロントタイヤがフェンダーから...........。

これは、最高速に影響する気がするぅ～～。

明日、F1始まるまでに対策する予定。

ツイン走行で気づいた事。

ハイマウントウィング＋可変ウィングは可変ウィングがフラットになるには150km以上の速度を要しますが、

ローマウントウィング＋可変ウィングは120km出てればフラットに。

さて、ウィングセットの正解はどれなんでしょうね？？(笑）

昨日のツイン走行でトランクに傷が、

静止状態で、ウィングブラケットとトランク面とは５mm以上の隙間があります。

マウントはトランクフレームに貫通してますので、手でウィングをかなり押し付けても隙間が狭まる気配はありません。

180kmを越える空気抵抗は偉大ですね。(悲