NC始めましたのブログ一覧

佐川急便でやって来ました。

NB2エンジン腰下。

バリ取り等、しばらく手がしびれそうです。＾＾；






昨日、エクストレイルのピストンが良さそうとコメありましたので、

ネットで調べて見ると、（おっちゃんは、SRエンジンが載ってるのさえ知りませんでした＾＾；）

皆さん280馬力になってるエンジンピストン、

S１５ピストンより２５ｇほど軽くスカートも短くなってる等、

新しいピストンを使わない手はないでしょうとのコメント。

ブーストも1.5位かけてるようですし。

ピストン1個の値段が4000円。リーズナブルですね。若干圧縮が下がるのがネックですが。

おっちゃんが頼んだのは、STDピストンでも4000円と5700円と2種類有るけどどっちにすると言われ

高い方と応えたのですが、

5700円が4000円より悪いわけないと思うのですが、甘いかなぁ～？？？

鈴鹿フルで拾ったタイヤカスのお掃除。


サランラップで巻いて、タイヤバックに入れて保管。


秋まで熟成してねぇ～。（笑）






次期エンジンピストン決めました。

プライベーターらしく、純正流用　S15ピストンを使用します。

色々調べて見ると、ブースト1.2でも耐えるようですし。

なぜかSTDピストンに種類が2つ有ります。値段も1000円ほど違います。

コーティング有り無し？？

ここは、悔いを残さない為にも高い方のピストンを注文する事に。（笑

問題は、ピストンピンサイズが2mm大きい事。

　　　　　コンプレッションハイトが1mm高い事。

　　　　　ピストンクーリングチャンネル穴が反対。

　　　　　コレをクリアするのがプライベーター？？

1番ピストン溶けました。

2番　子メタル　お亡くなりになりました。

オイルポンプは無事です。

ピストンはRCCにおいて、

アース不良によるインジェクタートラブルが原因かと思われます？

後で思えば、RCC後、アイドリングが少しおかしいような気がしたのですが、

普通に走るので、もうじきオーバーホールするから、良いかとスル～。＾＾；

メタルは、上記原因でオイル消費が増え、オイルパンローレベル→コーナリングによる油面片寄り→

油圧低下→弱い2番メタルが死亡の流れかと。

他のメタルは使おうと思えば使えるレベル。サーキット走行には使う気がしませんが。

結局、ピストン2個、コンロッド3個は再使用化。

分解してみないと分かりませんが、ヘッドは使えそう。

次期エンジンはローコストに傾き中＾＾；

抜いたオイルにギラギラはありません

希望が～？？

朝から、猛練の見学及び御手伝い。

ynさんの助手席で、クーペ号の動きを観察。

3年前の１７５/50-14　Z1☆　での走行ですが、

コントロール性が良く、乗っていて楽しそうです。

これで、185の新品なら、もっとタイムが出てバランスよさそうですね？

２０５は要らんような？？？

最後のタイムアタックでは、パイロンタッチチェックの御手伝い。

何時もはなかなか見れない、一番奥の場所で皆さんの走行ラインや挙動チェック。

見ていて、楽しかったですね。

猛練会場を後にして、明日の準備。

○田パワーサービスさんにジャッキを借りに行きます。



明日、頑張る～。