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JTCCルックなウィング仕様。

もう少し暖かくなったらクリア塗装で美観UP？？

今回は少し空気圧を少し高めにしてみた。

スタートでアクセル踏めばホイルスピンするのが多くなったので、

空気圧の変更（UP）とお疲れぎみのタイヤのせいか？

そこを上手くごまかしてスタートすると、コーナーは良い感じ。

条件も良いせいもあってか、練習タイムUP。

しかし、コーナーでもう少しアクセルを踏めるようにしたい。

ウィング効果を得るにはもう1枚ウィングを足す必要がありですね。

翼端板を作ればよいだけですから、ボチボチと。（笑）

ヨコハマタイヤさんがうわさのAD０８R（１９５/50－１５)をお試し用に持って来ていた。

おっちゃん号には使えないサイズでしたが、テストした皆さんの感想は良い評価ばかり。

最後は値段（対Z２）がねえと＾＾；

今年初めてのモータースポーツ。

舞ジム行って来ました。＾＾楽しい一時でしたが疲れも＾＾；（苦笑）

天気の悪い日が続く中、本日は晴れ間でした。

画像はウィング取り付けボルト。空力を考えて？？

内容は明日にでも？

ウィングブラケットに色を塗り、

３M両面テープを貼る前にプライマー処理して、

ウィングとブラケットを両面テープにて合体。

ちょっとやそっとでは外れる気配は無いですが、

リベットにて補強。

舞ジムに間に合ったもよう？

取り付けは明日、洗車してから。（笑）

F1始まりましたね。

グロージャン、慎重すぎる～走行？？（笑）

思いのほか、マクラーレンが外してた、今年も混戦模様？？

画像は修正中の画。

カム交換後の細かい所の変更。

先日取った高速巡航MAPのログより、

高速巡航領域燃料MAPの修正。（要確認）

アイドリング周辺の点火MAP変更。

アイドリング周辺の燃料MAP修正。

スロットル開度調整と目標アイドル変更。

吸気温40度以降の補正変更。

FDファン駆動時のアイドリングの落ち込みが改善。

なんやかやで、1時間半ほどごそごそしてました。

アイドリングエンジン騒音も静かに。

ラルトF3用ドライカーボンウィング単体重量計って見た。

８３１ｇ　さすがに軽いね。＾＾

ウィングステーが1個１５５ｇ×２で３１０ｇ

翼端板が左右で２００ｇまでで出来るだろうから

14000g辺りか？

見た目の軽さと重量が両立出来ます。