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朝起きたら天候も良く良いコンデションかと思いましたが、

夜半に降った雨が舞洲コースに残っていました。＾＾；

冬時間ですので、3枠練習走行してタイムアタック、残り時間を2回走行といった感じ。

最初2枠はコース前半の水溜りと路面温度が低かったようでグリップが低い。＾＾；

今日はタイム更新は無理っぽいか？と思いましたが、

午前中2枠の走行でタイヤの皮むきが出来たのか？

午後からは路面温度も上がり3枠目はグリップ感が出て来ました。＾＾

3枠目のBSTは51秒中頃？前回のタイム辺りは出るようになりました。

ココまでの走行で４０ｋｍ以下に落ちるパイロンターンでノーズの入りが前回に比べて良くなってます。

が、８０km辺りのコーナリングはアンダー傾向。追加ウイング要らないか？？

Fタイヤ０８Rならアンダー消えるかもですが、それは無いものねだり。

で、ダンパー調整なのですが、午前中がノーグリップなので今一分からず。＾＾；

しかし、ぐっさんがオフィシャル枠で乗せてって言うのでダンパーの良さげな所を探せました。（笑）

ぐっさんドライブ中に50秒１出てました。ログ見てセクターBESTをつなげると49秒８くらい。＾＾；

ぐっさんんも追加ウイング要らないじゃないって言ってましたが、

次のタイムアタックで外すと、心のお守りがなくなるので（笑）タイムアタック後のフリー走行で外してみる事に。

で、タイムアタック。

本来はM1クラスなのですが、シルバー割引でM2クラスに。2回目に51秒１２１が出て、赤巧ゲット。＾＾

タイムアタック走り終わって、まだまだ踏んで行けたなと思うがそれは後で思う事。

午前中にコンデションが良ければと思うがそれは過ぎたこと。（苦笑）

帰ってログを見てみると、スタートして最初の右コーナーをパワー増えて分リヤのスライドをコントロール出来ずにコンパクトに曲がれず、ロス多いです。＾＾；

最初の右コーナーはコース図みたいなライン取りしちゃダメよって事。

ダメなりにもその日のセクターBESTをつなげると50秒７辺り。

前回ログが取れてなかったので比較が出来ないですが、

クルマはまた進化しているのは間違いなさそう？？

最初のブレーキングまでのトップスピードは１２４ｋｍ前後。

スタートしてすぐ右をコンパクトに曲がってるぐっさんと大回りしてるおっちゃんとトップスピードは変わりません。

しかし、タイムは0.3～0.4秒変わります。＾＾；遠回りはダメよって事。

タイムアタック後、追加ウィング外して走りましたがウイング無くても良いかも？

後、車高も触ってみなきゃね。


来週、舞ジムなのですが、仏事の為、参加出来ず。再確認出来ずに残念です～。

取り合えず、無事終了。

タイムは前回よりUP。黒巧から昇格、赤巧ゲット！

シルバー割引クラスですけど。（笑）

詳しくはログを見てからUPします。

明日は猛ドラ、

参加の皆様宜しくね。＾＾

何時もは決めたセットで走り、ドライバーが調整。

今回は前後調整出来るショックなので、テーマはショック調整。

フロントのセット変えたので、前回との変化が分かるとよいな。（笑）

画像はスローク制限用のパッカー

トダダンパーを付けたり外したり。

手持ち有る物でやりくりする。

225/45-16タイヤがタイヤハウス上部にタッチしないように

ダンパーストロークとか全長とか確認。

ショートアッパーアームの為、アームがアームロックする手前辺りまで来ると

スプリングシートとアームが干渉するので、下限も制限されます。

車高を下げつつ、上部にタッチしない為にはダンパーストロークを制限する必要があり。

全長はアッパーマウント上部に12mmのスペーサー入れる。

ダンパーストロークはバンプラバーをカットして短くなってるのでパッカーを20mm入れる事に。

で、セットした画像。バネレートはアシストを抜いたので少し落としてリヤと同じにした。



今まではタイヤがタイヤハウス上部に当たって

ストローク制限してたという事。

ま、舞洲の荒れた路面にはじかれた時の事象？ですけどね。

久々にまじめに作業した気がする。（笑）

Fダンパー交換作業。

タイヤハウス上部、タイヤにこすられ錆びてます。

マメに走ってれば錆びるヒマないんですけどね。（笑）

で、錆びを落としてシャーシーブラック吹いて完了。

次はダンパー交換作業。