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日産のマニュアルによるとPCMバルブと言うようです。

PCMバルブ用リレー配線しました。

ハンドル左側のホーンボタン押すと一番左のリレーが作動し、

PCMバルブがON、スクランブルランプが点灯するようにしました。



さて、マニュアル見るとPCMバルブ配管間違ってました。＾＾；

抜け止めが付いてる方が入力側と思って配管してましたが修正。

10kgのウエイトを3枚トランクに固定。

いざ現物に装着すると、細かい修正を必要とします。＾＾；

10kgのウエイトを持ってクルマと作業場とをウロウロ。

あれやこれやと2時間半ほどかかりました。

画像は3枚３０ｋｇ強のウエイト。


作業工程でも（笑）
最初にトランク形状に合わせたはずの鉛ウエイトを固定します。
こーキングを床面とウエイトのなじみが良くなるように塗ります。


次に鉛ウエイトの固定。
フラットバーをスペアタイヤ固定用ベースを使ってボルトで固定。


2枚目の鉄ウエイトの固定は先程のフラットバーを外し、鉛ウエートに重ね８mmボルト2本で鉛ウエートと固定。次に全体をスペアタイヤ固定用ベースにボルトで固定。
この時、ボルト1本で大丈夫かなと思いましたが、思いの他しっかり固定出来ました。＾＾
取っ手にサポート用の穴を空けておいたのですが必要ないようです。


3枚目は2枚目に2本の８mmボルトで固定。画像は最初の画像です。

ブーストコントローラーEVCを外して大人しくしてたのだけど、
舞洲のコース設定によってはブーストを使い分ける必要が有るので、
GT-Rのブーストコントロール用ソレノイド（青丸）を使用。
所が以前ソレノイドを改良？して穴を大きくしてしまったので、
スピードコントローラー（赤丸）を入り口と出口に付けて、
流量を絞ってソレノイドがオープンになった時のブースト変化を調整しやすくします。

10kgのウエイトはおっちゃんにトッテ重い。
で、持ちやすいようにトッテを付けました。（笑）

使い物になるか鉄ゴミになるか分かりませんが、
錆び止めかねて余り物の缶スプレーで適当に色塗りました。

下側になる方には白色で、上になる方は赤色で。

使い物になるようなら、ゴムシートを貼ります。

友達の会社で使わない物をもらいました。

直径250mm厚み35mmの鉄材を加工。

スペアタイヤを止めるセンターの出べそをクリアする為に穴あけ。

取り付けはセンターからオフセットさせます。



裏側は固定用ワッシャーの厚みを沈める為に5mmほど肉抜き。



後、鉛ウエートとの固定用穴開けとかは後日。

大阪は平和な日々です。