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つ～わけで、洗車ついでに取り付けました♪
取り付けはまさに簡単接続！
アクセルペダル横の診断コネクタに
サクっとはめ込んで終わりです！
電源はシガープラグから取るので
コンソールの方からソケット延長してきて
右下の小ケース（？）の裏あたりで接続しました。
俺みたいな素人でもそれほど時間がかからずに
取り付けできましたよ～。
いや～こんな取り付け簡単な製品があるとは
いい時代になりましたね～。

まだ最初の何ページしかマニュアル読んでないので
操作方法がほとんど分からないんですが
とりあえず、当初の目的だったブースト計を表示させました。
んで早速動作（ブースト）チェック！
針の動きはアナログに比べて多少ラグがあるような動きをしますが
デジタルの方で数値を見れば大体分かるのでまぁいい感じですね。
あと、買う前に少し懸念していた画面の小ささは否めない部分がありますね～。
今回はＡピラーの脇に必殺強力両面で付けましたが
もう少し目線からの距離が近い場所に移設した方が見やすいかもですね。

ブーストのかかり方としては
Ｓで周りの流れに乗るようなアクセル操作では大体0.4～0.6の間で
行ったり来たりな感じですね。
次にＳ＃で信号待ちからスタートダッシュで
アクセル踏み込んでみた所、ピークで大体1.06くらいでした。
んで一番ピークがデカかったのが、Ｓ＃で走行中に
アクセル踏み込んでシフトダウンした時ですね！
ココではピーク値1.15までいきました・・・。

つ～か、レガってホントブースト高いですね(^_^;)
日産とかでは考えられない数値ですが、大丈夫なんだろうか・・汗
少し心配になりつつも今日の走行は終了です。
とりあえず動作確認はオッケーという事で
この後はマニュアルを見て操作方法のお勉強でもします。