やすゆき★のブログ一覧

ブログアップが遅くなりましたが
昨日はFSWにて体験走行オフでした！

まずは、あちら方面でのオフには
お約束と言ってもいいほどお馴染の
海老名SAに集合！
今回もETC深夜割を有効活用するために
深夜に出発して、明け方には海老名に到着！
しばし仮眠を取りました。
んで、起きたら既に皆さん到着済みで、しかも朝飯食べてました(^_^;)

全員集合したところで、次の休憩場所を足柄SA（これもお約束ですかね）に
設定していざ出陣！ここで幹事のmonoさんからの提案で
分岐地点（右か左か）であえて別れてどちらの方が早く通過するかの検証をしました。
結果は右ルートの勝利。
距離はほぼ同じようなんですが、交通量が左の方が多く
結果的には遅くなるという検証ができました(笑)

そして途中のコンビニで昼食を購入しつつ、やっとこさFSWに到着♪
こういった大規模なサーキットは人生で初めてでしたが
正直予想以上のスケールで圧巻でしたね～。こりゃ～金かけてますね！
まずはチケットを購入し、走行まで時間があるのでしばし駄弁りまして、
その後時間になり、皆さん整列！今回はかなりの台数でしたので
最終的に20台ほどの列が4列くらいになりました(^_^;)
車種もまったく統一性がなく、順番も並んだ順なので
見てて面白かったです、フェラーリとポルの間にミニバンがいたり(笑)

いざ出発！！
コースひろ～い！景色さいこ～！！でもなんかノロノロとした場面も・・。
自分も初めてという事もあり、うまくペース配分をつかめず
マイレガのポテンシャルを十分に発揮できませんでした(^_^;)
まぁアノ台数だし、他にも色々と原因はあったので仕方無いですね。
でもトータルでは初体験ばかりの大変有意義な楽しい思い出になりました！

その後、昼食をとりしばしマッタリ、フラフラしてお開きとなりました！
帰りは再び御殿場から東名に乗り、何人かの方とは中井PAで再び休憩を取り
ホントにホントの解散となりました。
この後自分はトイレ＆空腹の為、港北PAに立ち寄ったんですが
先ほど分かれたお二方と遭遇（考える事は一緒ですね・・汗）
さらにダブルでビックリしたのが、偶然にもここでこの方と遭遇！！
実は車も自分の左前にお止になっていたようで(^_^;)
お仕事お疲れさまでした！

というわけで、長くなってしまいましたが
今回参加された皆さん、お疲れさまでした！
そして、幹事のmonoさん、本当にご苦労様でした！！
かなり楽しく、良い経験ができたオフでした！！！
また次回もお誘い宜しくお願いします(^^♪

たった今ＦＳＷ走りました～(≧▽≦)ゞ
ペース配分間違えて
ホームストレートを生かしきれなかった！

でも気持ちよかったです♪

蒲田まで出張にきてます。
遠かった～(*´Д｀)=з
そして久々の電車疲れた・・
今回電車使って思ったのが
そろそろSuicaかなと・・・

昨日のブログで言ってた詳細ですが
実は、エアクリ交換と同時に
何気に現車合わせしました♪
セッティングは群馬にあるマルシェさんにて！




なぜ現車合わせなのかって話ですが
まず、エアクリを剥き出しにしたってのもあります。
でも、やはり一番の目的は、明らかに違いの分かるパワー、トルクが欲しかった為！
吸排気をひとつひとつ交換して、少しずつ底上げをしていくのもいいのですが、
それだと「これをつければ自分の理想通りこうなる！」というような
確信を持てないし、金銭的な制限があり、全部は無理！というのもあって
だったら、自分好みに特性を変えられて、数値でもはっきりと違いが分かる
ECUセッティングでしょ！って事で決意しました。
というわけで、排気はリアピースのみという
有る意味邪道（？）な状態での現車合わせです。

今回、お願いしたのは
・街乗り（低中速域）でオイシイ所を使える仕様
・踏み返し時のレスポンス向上
　（踏んだ時のワンテンポ遅れる感じの解消）
・Iモードのかったるさ解消
大体こんなところです。

結果は・・・
セッティング前
216.1ps　　　6537rpm
35.3Kg/m 　2812rpm
セッティング後（S#の数値）
238.1ps 　　5756rpm
42.5Kg/m 　2708rpm
となりました♪
(グラフの線は赤：S#、緑：S、青：Iとなっています)

純正状態でこれしか出てなかったんかい！と少し凹んだのと
正直もうちょっと上がって欲しかったかな～ってのがありましたが
セッティング後の乗り味は上々なので、満足することにしました(笑)
やはり、一番の違いを感じられるのはIモードでの
低中回転域のトルク＆パワー特性！これはマジで別モンですね！！
バイパス、高速、その他いろんなシーンで十二分な走りを約束してくれます♪
名付けるとしたらISモードって感じです（某レク○スみたいなネーミングですが・・）
発進した瞬間から、純正とは明らかに違うフィーリング！気持ちいいですよ～(^。^)
S、S#での違いもこれまたはっきりと体感できます！
いづれも、3000回転弱の辺りから押されながら加速していく感じです。
これまた楽しいですわ～(^^♪
高回転についても剥き出しエアクリとの相乗効果もあるのか
純正より気持ちよく回ってくれます♪

というわけで、現段階での感想はこんな感じです。
値段はそれなりにしますが、それに見合う満足感は得られると思いますね～。

いや～それにしても、今度はブレーキ欲しくなりました～・・・汗
きり無いな～

冬ボを待たずに逝ってしまった・・

レ～シングサクションＲ！！

い～感じです♪

詳細はまた後日に(≧▽≦)ゞ