おっさんドライブ　交通科学博物館編

3連休の初日、オッサン3号とおっさんドライブに行ってきました。
ドライブと言っても、今回の行き先は、30分強で行ける「交通科学博物館」です。

ここは、残念ながら52年の歴史に幕を下ろし、4月6日で閉館するということですので、今のうちに行っておかないといけません。テレビでも何度か閉館のニュースが流れており、かなりの混雑が予想されます。

少し離れた近くの駐車場までは、難なく到着し、そこから歩いて博物館を目指しますが、近くまで来ると、来館者の案内と交通整理員があちこちに立っています。
開館時間の10時ちょうどくらいに到着したのですが、入場券を買うのに10分少し並びました。

開館直後でしたので、館内は混雑しているものの、それほどではありませんでした。
でも、運転のシミュレーターなどはすでに長蛇の列となっています。

私は特に列車には興味も無いので、まず、自動車とバイクのコーナーに向かいました。
車は7～8台ほどが展示されていますが、あまりに古いものには興味が無く、スバル360やミゼット、ヒルマンミンクスなどが懐かしいです。
私が子どもの頃は、まだ国産車の性能が良くなかったからか、国産メーカーがヒルマンやルノーのノックダウン生産をやっていたのですね。

いすゞ自動車が販売していたヒルマンミンクスです。
小学校の同級生の家にあったのを覚えています。



スバル360。今になって見てみると、小さくて驚きです。



ミゼット。
なぜか左ハンドル？


他にも展示してあった自動車です。「フォトギャラリー」


そして、一番期待していた二輪車コーナーです。
白バイになっていますが、ホンダのCP77です。
これは、私の兄が乗っていたので思い出深い単車です。初めて家に来た時は、あまりの大きさに驚き、その排気音にも驚きました。
よく後部座席に乗せてもらって、あちこちに連れて行ってもらいました。
排気量は、305CCと中途半端ですが、これは250CCのCB72をボアアップしたためでしょう。



他にも懐かしいリトルホンダがありました。
私はソフィアローレンがCMしていた「ラッタッタ」と勘違いしていましたが、ラッタッタはロードパルでした。
このリトルホンダは自転車と同じペダルで助走を付けてエンジン始動するようです。



博物館のメインは、やはり実物列車の展示ですね。
まず、0系新幹線。
私の世代では「夢の超特急」という言い方でした。当時、小学生だった私は、実験走行時の音声を記録したソノシートを持っていて、何度も「時速200㎞に到達しました」という音声を聞いて感動したものです。



特急くろしおです。
「くろしお」は紀勢本線を走っていたそうですが、同じ車両では「つばさ」とか「ひたち」という名前で活躍したようです。



列車内に乗り込んでみました。
おっさん3号は「ディーゼル車の匂いがするー」と感動していましたが、走らないのは分かっていても、シートに座るとワクワクしますね。



第2展示場は、少し離れているので穴場でした。
ディーゼル機関車は運転席にも座ることが出来ましたが、補助席のような小さなシートで、前方視界も狭く、騒音もひどかったでしょうし、かなり劣悪な運転環境だったのでしょうか。



実車以外にも、たくさんの大きめの模型が展示されていましたが、一番感激したのは、この「希望号」です。
私も中学校の修学旅行で東京に行った時に乗りました。
この座席に座ったままで、夜行で行きましたが、若いから何ともなかったんですねー。当時は日本一長かった「新丹那トンネル」を通過した時と、富士山が見えた時は感動しましたよ。


この交通科学博物館は、2年後に京都で生まれ変わって登場するらしいですが、いくつかの展示物は残念ながら処分されるのでしょう。
しかし、実物の列車類は想像以上に大きくて迫力があり、なかなかの博物館でした。2年後は、もっとゆっくりと鑑賞してみたいですね。

フォトギャラリー２
フォトギャラリー３