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  5. カスタムとカスタムの繋がりのお話　SL125S [うりpapa]
イイね！
   
2020年12月14日

カスタムとカスタムの繋がりのお話　SL125S

カスタムとカスタムの繋がりのお話　SL125S 極めて奇抜な２つのカスタムのツーショットであります。


２Ｗ•Ｆフェンダーは見た目、極めて奇抜であることはすぐにわかります。
もう一つは、オイルクーラーであります。
こんなに外側に突き出したコアは、極めて奇抜であります。
メカニックさんに言わせると、「安全性を完全に無視した最低の産物だ。」と大いに揶揄されることでしょう。

どうしてコアをあんなに外側に張り出して設置したかと言いますと …
思い出しますればー それはー …

アップフェンダーであるが故に前輪タイヤが跳ね上げる泥水や小石、砂などからコアを守るためでありました。
強化オイルポンプなどどこを探してもありませんので、ノーマルオイルポンプの位置とコアの位置の高低差を少なくしてオイルポンプに負担をかけないよう、大いに労（いた）わらなくてはなりません。
したがって、ダウンチューブの上部に体裁良く取り付けることができなかったというわけです。

今回、２Ｗ•Ｆフェンダー構想を具現化し、ダウンフェンダーとこれの後部に取り付けた大きなマッドフラップによって、泥水や小石、砂などからエンジン周りを防御することができるようになりました。

こうなると、オイルクーラー・コアをもっと内側に押し込むことができます。
コアを移動させるためだけに２Ｗ•Ｆフェンダーを設置したわけではありませんが、ちゃんと２つのカスタムには繋がりがあるのです。



YouTubeを観ていましたら、エイプにオイルクーラーが取り付けられていました。
かなりチューニングされたマシンのようです。
オイルラインの取出口は右側にあります。
後部が短いダウンフェンダーによる泥水などの跳ね上げを心配されたのか、コアは縦向きにシングルダウンチューブ横のエンジン腰上のところに取り付けられていて中央の位置から外されています。
しかし、クランクケースカバーの端よりも内側に収めていて、とてもセンスよくまた効率よく取り付けられていると思います。
我がSL125Sもこんな感じでコアを移動できたら最高ですが、残念ながらノーマルのオイルポンプのままではリスクが大きいでしょう。


現在、来春のライディングに向けてエストレヤを進化させているところでありますが、近々、SL125Sのコアの移動作業をやることにしました。
オイルクーラーシステムの極めて奇抜な特徴は無くなることになりますが、まぁこれはこれでええでっしゃろ！（笑）


P.S.

…で、後日談
綺麗に↑↓コアの移動ができました！！
ブログ一覧 | SL125S | 日記
Posted at 2020/12/14 19:57:57

   

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