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29日は、リハビリと2011年の走り納めでタカタを走って来ました。

タイヤは使い古しで、

フロントにショルダーがほぼツルツルの4分山
リトラ時代のNSXの純正リアタイヤ


【POTENZA RE010 HO】 245/40R17


リアに、好意で譲っていただいた


【POTENZA RE-11】 255/40R17


という状態。

ブレーキもサーキットでは未走行でしたし
僕自身、5月以来の相当久しぶりのサーキット走行で、
アライメントも5月以来放置状態（笑）

当然、ベストタイム更新を狙うつもりは全くなく、
ブレーキとリセッティング後のエンジンフィーリングチェック、自分のリハビリ
の3点を主旨としての走行です。


結果は上々♪



1発目はまだ路面が完全なドライでは無かったですが
徐々に湯気が立って、路面が乾いてきてからはほぼずっと65秒台前半。

欲を言えば64秒台には入れておきたかったですが
タイヤの状態等を踏まえると、リハビリとしては十分かなとｗ



今までの走り方だと、
ブレーキングで物凄く早い段階からABSが作動。
尚且つターンインでフロントが全く入って行ってくれない（；^ω^）


なので、いつもよりかなり手前からブレーキングを開始して
良くないとは分かっていても
ハンドルをやや急に切るようにして
フロントの入りの悪さを、テールスライドさせるような走り方でカバーｗ


全体的にグリップが少ない状態での走行だったので
常に修正舵を当てながら、
スライドで無理矢理インに向けるような走り方でした


ただ今回、カウンターを当てるのはいいのですが
戻し方が下手くそだという事が分かったので、
そこは今度ジムカーナ場で練習しようと思います。



やっぱり、タカタはドラテクを磨く＆見直すには最適のコースですね♪



何が良くて何がダメなのか、一発で分かります。

もう少しリハビリ走行をして、ドラテク磨きに精進したいと思います☆