EF8 vs EF8 2017 第5戦 筑波

8月は天候との巡り合わせが悪く，日光，しのい，間瀬，リンク，エビス，SUGO，タカスと走行の計画を立てる度に雨に祟られてしまいましたが，夏を呼び戻したかのような陽射しと暑さの9月，ようやくTC1000を走る事が出来ました．

EF8は細かなアイテムの変更はあるものの，基本的には三河から状態が変わらないため，1日6本という走行回数の多さを利用して，今のタイヤ（RS SPORT S-SPEC）に最適なセットアップとドライビングを探し出し，少しでも先輩との差を縮めるべく，チャレンジしてみました．

1本目
1ヵ月半振りの走行となり，この間の湿気でフロントのブレーキローターは錆だらけ．まずは人とクルマを慣らす形でゆっくりとペースアップし，セッション終盤の14周目に 43.347 で走り出し．日光を走った感触から，現在の状況では43秒を切るのも難しいと思ってはいましたが，案の定といったところ（先輩は 42.829 で0.5秒差）．

2本目
前後バランスを少し変更し，最終セクションが楽になったおかげで0.3秒上げて 42.996．一方の先輩は0.4秒上げて 42.420（ほぼ差は変わらず）．それよりも同時出走台数10台と少し多めなせいか，クリアをとるのがかなり難しい・・・．

3本目
2本目の方向性で良さそうだったため，もう1段階進めてみるも，路面温度が上昇したのか，タイムは0.2秒ダウンの 43.278．一瞬「セットを外したか？」とも思いましたが，先輩も0.2秒落ちの 42.624 なので外的要因と判断．

4本目
照り続ける日差しで路面温度の低下は見込めませんが，お昼休みを挟んでのEF8はクールダウンしているので，そこに期待．3本目の結果からセットアップの方向性を真逆に振ってみましたが，結果は 43.459 で当日ワースト（先輩は，ほぼ午前中のベストに追いつく 42.488）．

5本目
4本目はタイムが落ちたものの，感触は悪くなく，最後のラップは纏まらなかったものの，1コーナーの攻略方法にヒントが見えたので，ブレーキングの仕方を変えて 43.215．

ただ，「これ以上は詰め代がないなぁ・・・」とモチベーションが下がっていた矢先．このクラスで一際目立つブルーのクルマが後方から来たので追いかけてみます．



「 同じくらいの速さかなぁ～」と思いながら，最後は譲ってもらい，油温をチェックした後にふとバックミラーを見ると，
真後ろに先輩が！！

ここからバトルに突入．逃げる私（右）と追いかける先輩（左）の2画面でご覧下さい．



連続走行で高まり続ける油温を横目に，アラームは鳴り続けるものの，「まだ行くの？」「まだ行けるでしょ！」「もう終わりだよね？？」「いやいや，まだまだ！！」と煽られまくりつつ，何とかチェッカーまで耐え切り・・・．

6本目
5本目のバトルが，ロードスターを追い掛け始めた周から数えて合計7LAPにも及んでしまったので，さすがに人もクルマも消耗．結局朝一のタイムに戻る 43.325 で終了となりました．


結局，2本目が一番コンディションが良かったようで，当日ベストは先輩も私も同じセッション．結果はご覧の通り．

　先輩　・・・　42.420
　私　　 ・・・　42.996 （＋0.576）

まぁ，勝てる要素が何もないので，負けは当然の結果ではありますが，この暑さで先輩が三味線を弾いていた事もあって，差は少しだけ小さくなりました（あ～，楽しかった！）．

先輩，お疲れ様でした！