モーターランド三河・Aコース攻略

今年のREPSOL杯から設定されたAコースでのタイムアタック．

当然，私は一度も走った事がないのでターゲットタイムは分からなかったのですが，そんな私のためにEF8の先輩がライバルのEF9の走りをチェックしてくれていました．

今回はその先輩から頂いたデータを使ってAコースの分析をしてみたいと思います．

まず，Aコースのレイアウトですが，基本的にはドリフト用のコースなので，行きのストレートはフルコースと同じですが，戻りの連続S字は右に左にお尻を振り易いレイアウトとなっています．



それでは，このコースを駆け抜けるEF9の模様をご覧下さい．



EF9との相対距離から推測すると，ターゲットタイムは28.6秒辺りとなりそうです．

コースの印象としては，まず，1コーナーの立ち上がりからAコースの入口（右コーナー）までを2速キープで行くか？ 2→3→2速とするか？の判断が難しそうです．先輩の3LAP目が前者，4LAP目が後者なので，両者のタイム差をDigSpice比較してみると（青：2速キープ　赤：シフトアップ　黒：タイム差），



2速キープの方が踏み抜ける分，進入速度が高いです（1つ目の緑丸）．これで0.019秒のゲインを得ていますが，3速にシフトアップした瞬間に抜かれ（2つ目の緑丸），右コーナーにアプローチする時点では0.06秒のビハインドとなっています．ただ，その後は3→2速へのシフトダウンでる強めにブレーキングせざるを得ないため，エンブレを活かしてアクセルワークで切り抜ける2速キープの方が高い車速を保てているようです（3つ目の緑丸）．トータルで見ると差はないので，どちらの方が運転し易いか？ ラインをトレースしやすいか？で決めれば良さそうです（そうすると，恐らく2速キープになる気もしますが・・・）．

次に気になったのが，このタイヤ．



「イヤ～な位置にあるなぁ・・・」という感じです．追っかけの途中で先輩は28.5秒をマークしているラップがありますが，この要因の1つが，このタイヤへの寄せ具合でした（青：28.6秒　赤：28.5秒）．



タイヤに寄せれば寄せる程，S字を直線的に抜けられるので距離のメリットが出ますし，ボトムスピードも高い．でも，寄せ過ぎてパイロンタッチならぬタイヤタッチをしてしまえば＋1秒加算でしょうし，何よりボディにダメージを負う・・・．おまけに左コーナーの寄せは大の苦手なので，これは難敵となりそうです．


それにしても，このEF9，ホントにB16Aなんですか？ ホームストレートの全開加速でB18C＋クロスミッション搭載の先輩が全く追いつけないんですけど・・・．一昨年より確実に速くなってないか？

ドライバーの方も，こんな風に更にアグレッシブになっているみたいだし，



インベタのさらにイン！（タイヤ浮いてるって・・・）

こりゃ，機会を作って練習に行かないとダメかも・・・．


以上，Aコース（そしてEF9の）攻略でした．

先程ターゲットタイムは28.6秒と言いましたが，先輩との方程式（0.7秒/km）に従うと，全長800mのAコースにおけるハンデは0.56秒．先輩のベストが27.802秒ですから，

　27.802　＋　0.560　＝　28.362秒

つまり，0.3秒をドライバーがどこかから見つけてくる必要があるという事です・・・．
やっぱりジムカーナで練習するか，広場トレーニングにでも行かないとダメかなぁ～？