初入賞なるか！？

今期の筑千職人GP（秋ノ陣）は，団長のモチベーションダウン(?)，ローリーさんのGA2売却，FD2勢の大量不参加によって，最近では珍しいほどに参加台数が少なく，入賞するには千載一遇のチャンスとなっています．

開幕早々（9月）におだてのまつさんに続いて2位を確保し，今月の頭には外気温ブーストを活かして自己ベストを更新し，これで磐石の体制を築けたと安心していました．

ところが更新されたリザルトを見ると，



CL7に0.109秒差でかわされて3位へ後退・・・．この状況だと，FD2勢が1台でも走れば入賞圏外に落ちる可能性が高く，何とか2位のCL7を捉えるべく，再度TC1000へと向かいました．



雨は降らない予報ですが，何とも重苦しい雲が漂っているので，ピットを確保したいと門前GPにも参加し，5位で無事通過・・・（ピット確保）．コースを覗くと前日の雨で路面はセミウェット状態．周回していればレコードラインは乾きそうですが，気温が低く，陽射しもないので，なかなか乾かなそうです．



これは辛抱強く待つしかないと車検場で待機を続け，待つ事2時間．41秒台のクルマが出始めた事を確認し，G枠（11:00）に出走．



早速，路面の確認をしたいところですが，裏組みしたタイヤの慣らしと，何より交換したブレーキパッドのチェックの方が優先事項．1コーナーと1ヘアを使って入念に熱入れを行なった後，アタックしたのですが，

「全然止まんないんですけどー」

・・・と大苦戦．どんなに頑張ってもタイムは42秒台中盤止まりでした（泣）．


前回のRACING-N+の時も，最初は熱をどんなに入れても効かず，逆にその効かない状態の時がRACING-N+の場合は一番良いバランスだったのですが，その後，一旦冷ました後は，急に効くようになり，ブレーキロックが頻発しました．同じ会社の製品である事を踏まえれば，今回もそのパターンだと思うですが，あまりの効かなさっぷりに「このパッド大丈夫なのか？」と少々不安になってしまいました・・・．


昼食のインターバルを開けて，K枠（13:20）．少し台数も減ったかな？と思いきや，結構な台数．フリー走行なので混走なのは仕方がないのですが，軽3台に，同乗走行(?)と思わしき外車2台，それ以外にも様々なペースのクルマが入り乱れて，集中してアタック出来るスペースが見つけられない・・・．このセッションは結局23周したのですが，その間に41秒台を出せる空間を見つけられたのは，たった3回でした．

こういう時こそ，気合と！努力と！根性で！再び自己ベストを更新！！



しかし，タイムは41.361で，CL7には0.033秒届かず・・・．

アタック出来るスペースがなかなか見つけられず，焦りもあったのだと思いますが，実はこのラップ，インフィールド後の高速左コーナーでイン側の縁石にのせ過ぎてバランスを崩し，それをリカバーするのに一瞬右足で身体を支えてしまったため，アクセルペダルから右足を離すのが遅れ（＝ブレーキペダルに足を移すのが遅れ），ノーブレーキ状態で洗濯板に進入してしまいました．

「これは曲がらないかも！？」と一瞬コースアウトも覚悟したのですが，右にステアリングを切った後に，何とか右足のペダル踏み替えが追いつき，緩いブレーキングでフロント荷重を作って向きを変え，何とか事なきを得ました．

なので，実質ミスったラップなのですが，このミス（突っ込み過ぎ）によって0.06秒稼ぎ出す事ができ，自己ベスト更新に繫がりました．言わば，このラップはオーバードライブによる偶然の産物なので，これをもう一度やるのはちょっと無理かなぁ～？と思いました．


そんな風に無理と思いつつ，それでも差が0.033秒であれば，チャレンジしない訳にはいかないので，O枠（14:40）でラストアタック．



結果は，41.411で再度更新ならず．やっぱり今の私の実力では41.4秒が限界のようです．


という事で，秋ノ陣2位は奪還ならず・・・．果たして，この日出した41.361でFWDクラス3位を維持する事は出来たのか？ 赤いFD2（MUGEN RR）も走っていた秋ノ陣最終日．最終結果が出るのが待ち遠しいです．